صنعت کشتی‌های کروز با قوانین ایمنی جدیدی موافقت کرده است که تشخیص اینکه چه کسی در کابین را می‌زند آسان‌تر می‌کند.
لایحه فدرال مبنی بر اجباری سوراخ‌های چشمی و چفت‌های ایمنی برای کابین‌های مسافربری این هفته مورد حمایت انجمن بین‌المللی خطوط کروز قرار گرفت، امتیازی نادر از سوی صنعتی که مخالف مقررات جدید واشنگتن است.
کندال کارور، رئیس سازمان بین المللی قربانیان کروز، منتقد برجسته سوابق ایمنی کشتی های اقیانوس پیما، گفت: «این یک پیشرفت تاریخی است.
در حالی که سوراخ‌ها و چفت‌ها در هتل‌ها رایج هستند، این دستگاه‌ها در کشتی‌های کروز استاندارد نیستند. پس از یک سری ناپدید شدن‌ها و جنایات منتشر شده در کشتی‌های اقیانوس پیما در سال‌های اخیر، رفع این شکاف به اولویت اصلی منتقدان خطوط کروز تبدیل شد.
حامیان صنعت این مناقشه را یک واکنش بیش از حد توصیف کردند و گفتند که محیط ایزوله یک کشتی بسیار امن تر از هتل ها و سایر گزینه های تعطیلات است.
اما سناتور جان کری، D-Mass، برای قوانین ایمنی سخت‌تر برای کشتی‌هایی که معمولاً خارج از بنادر ایالات متحده حرکت می‌کنند، اما در کشورهای دیگر ثبت شده‌اند، فشار آورد.
در نامه ای به کری، تری دیل، رئیس انجمن خطوط کروز مستقر در فورت لادردیل، همچنین ماده ای را در این لایحه تأیید کرد که اپراتورها را ملزم می کند تا به سرعت جرایم جدی را که در کشتی ها اتفاق می افتد گزارش دهند، پرسنل پزشکی را در مورد معاینات تجاوز جنسی آموزش دهند و نگه دارند. گزارش حوادث جزئی مانند سرقت
اما دیل حمایت خود را از کری در کنار گذاشتن ماده دیگری از لایحه خود که به خانواده‌های قربانیان مرگ کشتی‌های کروز اجازه می‌دهد از اپراتورها برای درد و رنج شکایت کنند، تکیه کرد. قانون فعلی دریاسالاری فقط به آنها اجازه می دهد برای از دست دادن دستمزدها و هزینه های تشییع جنازه برای یک حادثه در دریای آزاد شکایت کنند. دفتر کری اواخر بعدازظهر سه شنبه نمی تواند بگوید که آیا سناتور این سازش را می پذیرد یا خیر.
قانون امنیت و ایمنی کشتی های کروز در سال 2009 با حمایت کری تغییراتی را در کابین بسیاری از مسافران ایجاد کرد. پیش‌نویس این لایحه به سوراخ‌هایی برای همه کشتی‌های موجود و همچنین چفت‌های ایمنی برای کشتی‌هایی که پس از اجرایی شدن قانون ساخته شده‌اند، نیاز دارد.
نمایندگان رسانه‌ها روز سه‌شنبه گفتند که Carnival Corp، بزرگترین اپراتور کشتی‌های دریایی جهان، مانند رویال کارائیب، بزرگترین رقیبش، درهای خود را درهای خود قرار داده است.
رویال کارائیب گفت که درهای آن قفل ندارند، در حالی که سخنگوی کارناوال نتوانست بعد از ظهر سه شنبه پاسخ قطعی بدهد. یک سخنگوی نروژی گفت که خط کروز نروژ دارای چفت درب است اما سوراخی ندارد.
استوارت شیرون، مدیر وب‌سایت cruiseguy.com، قانون پیشنهادی را رد کرد و گفت که این قانون به علل بیشتر حوادث کشتی‌ها نمی‌پردازد: سقوط مسافران مست از کشتی و معاشرت با اعضای خدمه دور از مناطق تحت نظارت کشتی‌ها.
وی گفت: «هیچ یک از این حوادث ناشی از عدم رعایت این اقدامات ایمنی نبوده است.
