در حالی که سال گذشته شاهد افت شدید ترافیک هوایی بودیم ، این صنعت با احتیاط نسبت به سال 2010 خوش بین است.
یک گزارش وضعیت فعلی را به عنوان یک چشم انداز رقابتی جدید برای سفرهای هوایی، با رقابت بیشتر بین خطوط هوایی مقرون به صرفه و کمتر بین خطوط هوایی تشکیل دهنده اتحاد توصیف می کند.
آخرین گزارش اولویت‌های مدیریت سفر Carlson Wagonlit Travel می‌گوید رکود اقتصادی همراه با همه‌گیری آنفولانزای A(H1N1) زیان‌های زیادی را در صنایع هواپیمایی و هتلداری به همراه داشته است.
اما به گفته مایکل مانیکس، معاون گروه آسیا و اقیانوسیه CWT، از سه ماهه آخر سال گذشته، خطوط هوایی و هتل‌ها تا حدودی بهبود یافته‌اند.
او می‌گوید: «ما شروع به دیدن نشانه‌های اولیه صعود کرده‌ایم.
اکنون تعداد پروازها در حال افزایش است.
مانیکس درباره خطوط هوایی می‌گوید: «آنها برنامه‌ها را تغییر می‌دادند و هواپیماها را از آسمان خارج می‌کردند تا متحمل هزینه‌های عملیاتی نشوند».
اما اکنون این کاهش ظرفیت، همراه با افزایش قیمت سوخت و ادغام خطوط هوایی، چشم‌انداز رقابتی جدیدی را برای سفرهای هوایی در سال 2010 ایجاد کرده است.
در سطح بین‌المللی، خطوط هوایی هزینه‌های جانبی را برای جبران تأثیر بحران اقتصادی جهانی وارد می‌کنند و اینها به بخشی از استراتژی درآمد رسمی آنها تبدیل می‌شوند.
مانیکس می‌گوید: «شرکت‌های هواپیمایی اکنون با جدا کردن قیمت اصلی بلیت از مواردی مانند چمدان‌های چک‌شده و اختصاص صندلی برای خود، شروع به تخریب قیمت‌های هواپیمای خود کرده‌اند.
امکانات اضافی مانند دسترسی به وای فای در طول پرواز در سراسر ناوگان خطوط هوایی US و Southwest Airlines در سال جاری برای مشتریانی که مایل به پرداخت هزینه آن هستند، ارائه شده است. در صورت موفقیت، سایر خطوط هوایی در سراسر جهان ممکن است از این روند پیروی کنند.
اثرات GRC هنوز در سفرهای کلاس تجاری احساس می شود. به عنوان مثال، CWT در سال 5 نسبت به سال قبل 2009 درصد بلیط های کلاس تجاری کمتر فروخت.
افراد بیشتری از اپراتورهای ارزان قیمت مانند Ryanair و EasyJet استفاده می کنند و شرکت ها به طور فزاینده ای از آنها برای کارمندان خود استفاده می کنند.
اما عوامل دیگری مانند ادغام می تواند منجر به افزایش قیمت بلیط شود.
به عنوان مثال، سرمایه گذاری مشترک بریتیش ایرویز/ایبریا/آمریکن ایرلاینز در حال حاضر در حال بررسی است.
اما هرگز نترسید - خطوط هوایی همچنین در تلاش هستند تا تجربه مسافر را بهبود بخشند، به ویژه با استفاده از فناوری.
انتظار می‌رود میزان استفاده از تلفن همراه، کارت پرواز بدون کاغذ به صورت پیام کوتاه، تلویزیون ماهواره‌ای زنده و اپلیکیشن My Airport برای آیفون‌ها افزایش یابد که در حال حاضر به کاربران فرودگاه‌های اصلی پاریس اطلاعات و به‌روزرسانی‌های پروازهایشان را در زمان واقعی ارائه می‌کند. همچنین شرایط روی زمین، مانند پارکینگ، خدمات مفید، مراکز تجاری و پست های بازرسی.
مانیکس می‌گوید: «در تلاش برای بهبود تجربه مسافرتی، برای اینکه جریان آن کمی بهتر شود، شرکت‌های هواپیمایی شروع به سرمایه‌گذاری در تجربه قبل از سفر، مانند چک‌این از طریق موبایل کرده‌اند.»
گزارش CWT همچنین می گوید که هتل ها در سراسر جهان به دلیل ناتوانی در تنظیم ظرفیت، بیشتر از خطوط هوایی متضرر شده اند.
در حالی که هتل‌های درجه یک سعی داشتند مسافران را با قیمت‌های کاهش‌یافته جذب کنند، نرخ هتل‌های سه ستاره ثابت ماند و برخی از موسسات دو ستاره حتی قیمت‌ها را افزایش دادند.
اما میانگین اقامت در هتل در سال 2009 کوتاه شد.
به عنوان یک نکته منفی برای مشتریان، این احتمال وجود دارد که امسال مذاکره در مورد نرخ هتل دشوارتر باشد.
مانیکس تاکید می کند که صنعت هتلداری تا حد زیادی از هم پاشیده شده است.
تعداد بسیار کمی از شرکت‌ها هنوز به این نکته دست پیدا نکرده‌اند که چگونه محتوای مناسب را تهیه کنند تا چگونه آن را بین جمعیت کاربران خود توزیع کنند، تا همه را وادار به رزرو از طریق کانال‌های تایید شده، معمولاً یک آژانس مسافرتی تأیید شده یا یک ابزار رزرو شرکت، کنند. آنها را وادار کنید تا با کارت اعتباری ترجیحی پرداخت کنند، و همینطور می شود.
برای مقابله با اثرات تروریسم، شرکت ها کارکنان را تشویق می کنند تا از "کانال های مورد تایید شرکت" برای سازماندهی سفرها مانند هتل ها و خطوط هوایی امن استفاده کنند، که در مواقع اضطراری قابل ردیابی تر است.
نگرانی‌های زیست‌محیطی مانند ردپای کربن و انتشار شرکت‌ها در سال 2009 مورد توجه قرار گرفت و تنها 13 درصد از پاسخ‌دهندگان نظرسنجی گفتند که قصد دارند تمرکز زیست‌محیطی خود را افزایش دهند.
فقدان استانداردهای مشترک در سراسر صنعت، اجرای طرح های سبز را برای مدیران سفر دشوار می کند.
با این حال، این گزارش نشان می‌دهد که شرکت‌ها اهدافی را برای کاهش انتشار، بهینه‌سازی سفر به جای کاهش کامل آن، از جمله جایگزینی برخی از جلسات حضوری با کنفرانس ویدیویی، و انتخاب تامین‌کنندگان «سبزتر» تعیین می‌کنند.
