سال سخت دیگر برای صنعت جهانگردی آلاسکا

سیاتل - با شروع فصل سفرهای دریایی آلاسکا، سیاتل خوشحال است. ونکوور نیست. آلاسکا، یاکس

مجموعه پیچیده ای از اقتصاد، مقررات، مبارزه های مالیاتی، سیاست و هنر مخفیانه پیش بینی اینکه چه کشتی هایی باید به کجا بروند، مقامات ایالتی تخمین زده اند که 140,000 مسافر کمتر از اسکله های آلاسکا در تابستان امسال عبور خواهند کرد که میلیون ها دلار توریست هزینه دارد.

جان بینکلی، رئیس انجمن کروز آلاسکا می گوید: «سخت، سخت، سخت. "فصل سختی خواهد بود."

اولین سفر به شمال از دوشنبه در سیاتل آغاز می شود و کشتی هلند آمریکا لاین MS Amsterdam با یک سفر دریایی دو هفته ای حرکت می کند. در مجموع، سیاتل انتظار دارد که در تابستان امسال رکورد 228 مکالمه بندری داشته باشد که پنج بار بیشتر از سال 2009 است و تقریباً همه آنها به یا از آلاسکا هستند.

ونکوور فصل آلاسکا خود را در 9 مه آغاز می کند، زمانی که ام اس ریندام هلند آمریکا را ترک می کند. اما روزهای سخت و رقابت از سیاتل فقط 179 کشتی به این شهر کانادا می روند که تقریباً یک سوم کمتر از 256 کشتی در سال گذشته است.

آلاسکا مناظر بی نظیری را ارائه می دهد - یخچال های طبیعی، کوه ها، جزایر آرام، زمین های وحشی. به‌علاوه، تاریخچه طلا و انبوهی از فعالیت‌های ساحلی، از ماهیگیری گرفته تا تماشای نهنگ‌ها تا گشت و گذار در مغازه‌های پیاده‌روی خیابان Ketchikan's Creek وجود دارد.

این رشد گردشگری عظیمی را در دهه گذشته به ارمغان آورده است. اما این ایالت با دومین سال سخت روبرو است زیرا خطوط کشتیرانی تعداد کشتی ها را از 28 به 25 کاهش داده است.

در تابستان امسال حدود 883,000 بازدیدکننده کشتی کروز پیش بینی می شود که 14 درصد کمتر از حدود 1 میلیون نفر در سال 2009 است.

برای کسب‌وکارهای ساحلی بی‌شماری که برای سهمی از 1.5 میلیارد دلاری که گردشگران خرج می‌کنند، می‌خواهند کمربند را محکم کنند و جاذبه‌های جدیدی را ارائه دهند. بینکلی که قایق‌های رودخانه‌ای فیربنکس را نیز اداره می‌کند، می‌گوید که مجبور شده است 70 نفر از 200 شغل شرکتش را اخراج کند.

برخی دیگر اشاره می کنند که آلاسکا همیشه اقتصاد رونق و رکود داشته است. کسب و کارها به سرعت سازگار می شوند یا می میرند.

کارن هس که به همراه همسرش قایق‌های تور و سرویس کشتی را از Haines و Skagway در جنوب شرقی آلاسکا اداره می‌کند، می‌گوید: «این یک نگرانی بزرگ است، اما ما در حال آماده‌سازی هستیم. "و ما مصمم هستیم که از پس آن برخواهیم آمد."

قیمت گذاری تهاجمی در اعماق رکود سال گذشته به این معنی بود که بازدید مسافران از کشتی کروز تقریباً مشابه سال 2008 باقی ماند. اما معاملات پایین - زیر 500 دلار برای برخی از سفرها - همچنین شکارچیانی را که تمایلی به باز کردن کیف پول خود نداشتند جذب کرد. کل هزینه بازدیدکنندگان ایالتی 15 درصد یا 270 میلیون دلار کاهش یافت.

خطوط کروز در سال 28 2009 کشتی را به آلاسکا فرستادند، اما امسال این تعداد را به 25 فروند کاهش دادند و تصمیم گرفتند کشتی های بیشتری را در اروپا و سایر بازارهای داغ راه اندازی کنند. دلیل آن پول است، اما مقامات صنعت و مدیران خطوط کشتیرانی می گویند که مشکل اصلی آنها مقررات زیست محیطی سختگیرانه آلاسکا و به ویژه "مالیات سر" 50 دلاری آن برای هر مسافر کروز ورودی به ایالت است.

محیط بانانی که در سال 2006 ابتکار شهروندان را برای ایجاد مقررات و مالیات به اجرا گذاشتند، به شدت مخالف هستند، اما خطوط کروز می گویند فناوری فعلی نمی تواند استانداردهای آب پاک را برای تخلیه کشتی ها برآورده کند. و آنها می گویند که مالیات سر آنها را از بین می برد و برای ایجاد تفاوت در حاشیه سود ناچیز - و فرستادن کشتی ها به جایی که آنها چنین مشکلاتی ندارند کافی است.

Stein Kruse، رئیس و مدیر عامل هلند آمریکا، می‌گوید: «ما بد نیستیم که سهم عادلانه خود را بپردازیم. ما از پرداخت مالیات سر مسافرانمان مهم نیستیم. اما مالیات تنبیهی از بازدیدکنندگان خارج از ایالت بی معنی بود.

پل موتر، ناشر CruiseMates.com، می‌گوید آلاسکا نیز ممکن است از خود راضی شده باشد، زیرا اخیراً یک نوع ذهنیت توریستی وجود دارد.

او افزود: "من فکر می کنم آلاسکا باید کمی هوشمندتر شود" در مورد تبلیغ خود و به طور کلی گردشگری.

پس از لابی های سنگین کروز و سایرین در این صنعت، فرماندار شان پارنل به ارائه لایحه ای در جلسه قانونگذاری امسال کمک کرد تا مالیات را به 34.50 دلار کاهش دهد. تنظیم کننده های ایالتی همچنین به طور موقت برخی از الزامات زیست محیطی را کاهش داده اند و قانونگذاران پول بازاریابی برای گردشگری را افزایش داده اند.

با تصمیم گیری در مورد محل استقرار کشتی ها از حدود 18 ماه قبل، این موضوع بر فصل 2011 که خطوط اصلی قصد دارند دو کشتی دیگر را از آلاسکا خارج کنند، تأثیری نخواهد داشت. اما Kruse می‌گوید که این تغییرات در تصمیم‌گیری برای استقرار در سال 2012 به او «احساس خوش‌بینی بسیار جدیدی نسبت به آلاسکا» داده است.

مقامات ونکوور نیز امیدوار به یک چرخش هستند. دیزنی، کریستال و اقیانوسیه اعلام کرده‌اند که قصد دارند در سال 2011 سفرهای دریایی خود را از ونکوور آغاز کنند، البته با کشتی‌های کوچک‌تر از حامل‌های اصلی. گرگ ویرتز، مدیر توسعه تجارت بندر مترو ونکوور، می‌گوید که امیدوار است گردشگری از تبلیغات بی‌شمار بازی‌های المپیک زمستانی جهش یابد.

اما سیاتل یک رقیب سرسخت است، که میلیون‌ها دلار برای رشد پیوسته تجارت کشتی‌های کروز خود از شش کشتی در سال 1999 خرج کرده است.

اگرچه افزایش امنیت پس از 9-11 عبور از مرز کانادا را سخت‌تر کرده است، جان هانسن، رئیس انجمن کشتی‌های کروز شمال غربی مستقر در ونکوور، می‌گوید این چیزی نیست که سیاتل درست انجام می‌دهد یا ونکوور اشتباه انجام می‌دهد.

او می‌گوید: «عامل اصلی این است که پرواز به سیاتل برای مردم آسان‌تر، ارزان‌تر و راحت‌تر است.

نشانه هایی وجود دارد که ممکن است بدترین ها برای آلاسکا به پایان برسد.

بری سوانبرگ، مدیر کل فیلیپس کروز و تور در ویتیر، می گوید که رزروهای بیشتری دریافت می کند. او می‌گوید اگرچه «این چیز زیادی نمی‌گوید» زیرا سال 2009 بسیار بد بود، بسیاری از کسب‌وکارها، به‌ویژه هتل‌های بزرگ‌تر، همین را گزارش می‌کنند.

سوانبرگ می‌گوید خطوط هوایی اخیرا تعداد پروازهای خود را به این ایالت افزایش داده‌اند که به این امر کمک می‌کند.

او می‌گوید: «هیچ‌کس پرچم را تکان نمی‌دهد که دارند دیوانه می‌شوند، اما همه می‌گویند بهتر است».

موتر می‌گوید: آلاسکا اکنون واقعاً یک معامله سیگار کشیدن است. "سال گذشته این یک معامله باورنکردنی بود، اکنون هنوز یک معامله عالی است."