هواپیمایی مسافران را در تأخیر پرواز و از دست دادن چمدان گمراه می کند؟

گروه حقوق مسافر: US DOT چشم خود را بر روی اعلامیه های فریبنده هواپیمایی بسته می کند
آواتار سردبیر تکالیف
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

FlyersRights.org، بزرگترین مسافر هواپیمایی این سازمان در تاریخ 4 اکتبر در دادخواست تجدیدنظر برای تأخیر پرواز تاخیر پرواز خود را در دادگاه تجدیدنظر مدار DC علیه وزارت حمل و نقل ایالات متحده ارائه داد.

کنوانسیون مونترال ، معاهده ای حاکم بر سفرهای هوایی بین المللی ، جبران خسارت مسافران را برای تقصیرهای بدون تقصیر برای وقایع مانند تاخیر پرواز ، مرگ ، جراحت ، از دست دادن چمدان یا خسارت آن تضمین می کند. طبق ماده 3 این پیمان ، شرکت های هواپیمایی باید اطلاع کافی از حق جبران مسافران برای تأخیر پرواز را ارائه دهند.

در رد دادخواست اعلامیه FlyersRights.org ، وزارت حمل و نقل ایالات متحده DOT ​​به این نتیجه رسید که مسافران از حقوق کنوانسیون مونترال به اندازه کافی آگاه هستند و نیازی نیست که برای جلوگیری از مسافران با منع اقدامات غیرمنصفانه یا فریبنده ، اختیارات خود را به دست بیاورد.

پل هادسون ، رئیس FlyersRights.org ، توضیح داد: "شرکت های هواپیمایی فقط به شما اطلاع می دهند که ممکن است جبران خسارت محدود شود ، بدون اینکه میزان جبران تاخیر (حداکثر 6450 دلار) اعلام شود ، نحوه دریافت غرامت یا اینکه این معاهده بر خلاف مقررات موجود در قرارداد قرارداد حمل و نقل هواپیمایی. شرکت های هواپیمایی اطلاعات را به صورت متراکم و قانونی در قراردادهای طولانی حمل و نقل در وب سایت های خود دفن می کنند ، به طوری که اکثریت قریب به اتفاق مسافران از حق جبران تأخیر در سفرهای بین المللی بی اطلاع هستند. "

برخلاف ادعای وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، صندوق آموزش حقوق Flyers ، از نظر صنفی دارای جایگاه صنفی است زیرا اعضای آن با رهبری سازمان ارتباط برقرار می کنند ، فعالیتهای سازمان را هدایت می کنند و در تأمین مالی فعالیتهای سازمان نقش بسزایی دارند. بعلاوه ، سابقه پیش روی این دادگاه نشان می دهد ، و به نظر نمی رسد DOT مورد اختلاف باشد كه حداقل یكی از اعضای FlyersRights ، لئوپولد دو بیر ، در حقیقت از عدم افشای كافی حقوق مسافران ، طبق كنوانسیون مونترال ، برای جبران خسارت آسیب دیده است. برای تاخیر در سفر هوایی بین المللی.

بر اساس شایستگی ، DOT ، نخست ادعا می کند که شرکت های هواپیمایی در قرارداد حمل و نقل خود به زبان افشای واقعی کنوانسیون مونترال استناد می کنند و ملزم به تکرار همان زبان در اعلامیه های بلیط و دفاتر پیشخوان بلیط هستند.

اما این زبان فقط بیان می کند که معاهده ای وجود دارد و مسئولیت شرکت های هواپیمایی را محدود می کند. این زبان در مورد وجود یا ماهیت هرگونه حقوق مسافر در قبال جبران تأخیر هیچ چیز نمی گوید. اعتماد DOT به این زبان به عنوان مبنایی برای نتیجه گیری در مورد کافی بودن الزامات افشای فعلی بدیهی است که دلیل ندارد.

دوم ، DOT استدلال می کند که شواهد سردرگمی مصرف کننده توسط FlyersRights ارائه نشده است. با این حال ، شواهد اصلی ، قرارداد حمل و نقل هواپیمایی است که در چهره آن ماهیت حقوق مسافران بین المللی برای جبران تاخیر پنهان می شود و پنهان می شود. DOT پیشنهاد می کند که زبان مربوطه توسط آژانس تأیید شده است و وجود حقوق مسافر را یادداشت می کند. اما DOT در تصمیم خود مبنی بر انکار دادخواست تنظیم مقررات ، نتوانست در نظر بگیرد که قراردادهای حمل و نقل مسافران را به طور دقیق یا کافی از ماهیت حقوق آنها مطلع نمی کند.

از همه مهمتر ، DOT به راحتی زبان متناقض و گیج کننده را در همان قراردادها نادیده گرفت - زبانی که هدف آشکار و تأثیر آن گیج کردن مسافران و جلوگیری از درک ماهیت حقوق آنها است.

سرانجام ، DOT نتوانسته است هیچ دلیل منطقی برای تصمیم خود در زمینه تنظیم افشای اطلاعات مربوط به جبران خسارت برای چمدان از دست رفته یا آسیب دیده ارائه دهد ، اما نه برای تأخیر مسافر.

به همین دلایل ، تصمیم DOT مستدل نبود. این امر به حقایقی تکیه کرده است - زبانی که ظاهراً در مورد حقوق خود به مسافران می گوید - که وجود ندارند و بنابراین در پرونده ثبت نشده اند. و آژانس توضیح نداده است که در صورت وجود چه ملاحظاتی در سیاست ، تصمیم خود را برای اجازه دادن به این اقدامات فریبنده و گمراه کننده شرکت های هواپیمایی ادامه می دهد.

اینجا کلیک کنید پرونده دادگاه را با تمام استدلال ها بارگیری کنید.

 

درباره نویسنده

آواتار سردبیر تکالیف

مدیر اصلی ویرایش

سردبیر اصلی انتساب اولگ سیزیاکوف است

به اشتراک گذاشتن برای...