فعالان خشمگین محیط زیست به یک شرکت هواپیمایی حمله کردند که هواپیما را با تنها پنج مسافر به یک سفر 4,000 مایلی فرستاد.
پرواز امریکن ایرلاینز با فضای کافی برای گنجایش 245 مسافر، سفری 22,000 ساعته را با 4,400 گالن سوخت انجام داد - در مجموع XNUMX گالن برای هر مسافر.
با این حال، پنج مسافر خوش‌شانس زمانی که به کلاس تجاری ارتقا یافتند با یک پرواز لوکس از شیکاگو به هیترو پذیرایی کردند و هر کدام دو نفر از کارکنان کابین منتظر آنها بودند.
اما هر مسافر هواپیما دارای ردپای کربن عظیم 43.2 تن CO2 بود و یکی از بدترین "جنایت های زیست محیطی" نامیده می شود.
پرواز به طور کامل رزرو شده بود، اما تاخیر 11 ساعته به دلیل نقص مکانیکی باعث شد که بیشتر مسافران ترتیبات سفر دیگری را انجام دهند.
ریچارد دایر، از دوستان زمین، می‌گوید: «پرواز کردن با هواپیمای تقریباً خالی یک هدر دادن ناپسند سوخت است.
بدون تقصیر، ردپای کربن هر مسافر برای این پرواز تقریباً 45 برابر آن چیزی است که اگر هواپیما پر بود.»
یک خودروی متوسط باید 123,000 مایل را طی کند تا ردپای کربن یکسانی داشته باشد یا یک خانواده بریتانیایی باید XNUMX سال طول بکشد تا همان مقدار گاز و برق را مصرف کند.
فعالان محیط زیست با عصبانیت به تصمیم این شرکت هواپیمایی واکنش نشان داده اند.
کمپین‌ها گفتند که این یک جنایت زشت محیطی است و بدترین موردی است که در نوع خود دیده‌اند.
به جای لغو پرواز تقریباً خالی AA90، خطوط هوایی امریکن تصمیم گرفت تا این سفر بحث برانگیز را ادامه دهد زیرا مسافران بیشتری در هیترو منتظر رسیدن هواپیما بودند.
نورمن بیکر نماینده مجلس، سخنگوی لیبرال دموکرات ها در بخش حمل و نقل، گفت: «قبلاً شنیده ام که هواپیماها با سرعت دو سوم پرواز می کنند، اما این بدترین نمونه ای است که من با آن برخورد کرده ام.
«این یک جنایت تغییرات آب و هوایی است. این ماهیت مضحک صنعت هوانوردی را نشان می دهد.
برای یک شرکت هواپیمایی که پرواز با هواپیماهایی که تقریباً خالی هستند و تعداد خدمه آنها از مسافران بیشتر است، منطقی است، دیوانگی است.
من از فکر کردن به اندازه ردپای کربن هر مسافر در آن پرواز متنفرم.
من می‌دانم که خطوط هوایی یک جدول زمانی دارد که باید به آن پایبند باشد و شما نمی‌توانید مردم را سرگردان بگذارید، اما نمی‌توانم باور کنم که جایگزینی برای پرواز با هواپیمای تقریباً خالی از اقیانوس اطلس وجود ندارد.»
آنیتا گلداسمیت، برای صلح سبز، شرکت هواپیمایی ایالات متحده را متهم کرد که سود را بر محیط زیست ترجیح می دهد.
او گفت: «هواپیمایی سریع‌ترین منبع در حال رشد انتشار گازهای گلخانه‌ای در حال تغییر آب و هوا است، اما در اینجا ما نمونه دیگری از رویکرد بی‌احتیاطی را داریم که این صنعت در انتخاب بین سود و راحتی در مقابل محیط‌زیست و همه آینده‌مان اتخاذ می‌کند.»
محیط بانان برای دولت تلاش کرده اند تا خطوط هوایی را مجبور کند که برای جبران کربن به جای پرداخت آن به مسافران، هزینه پرداخت کنند.
آقای بیکر گفت: «این مورد نشان می‌دهد که صنعت هوانوردی باید مالیات خود را بر روی سوخت بپردازد نه مسافر که به شرکت‌ها انگیزه می‌دهد هواپیماهایشان را پر کنند.»
آقای دایر، از دوستان زمین، افزود: «دولت‌ها باید از اعطای امتیازات غیرمنصفانه به صنعت هوانوردی که اجازه می‌دهد این امر با وضع مالیات بر سوخت هوانوردی و گنجاندن انتشار گازهای گلخانه‌ای هوانوردی در توافق‌های بین‌المللی برای مقابله با تغییرات آب‌وهوایی، به صنعت هوانوردی دست یابد.»
پرواز AA90 قرار بود ساعت 3.10:8 روز جمعه XNUMX فوریه از فرودگاه بین‌المللی اوهار شیکاگو بلند شود.
تا بعد از ساعت 5 صبح روز بعد حرکت نکرد و ساعت 5 بعد از ظهر به لندن رسید.
آنلیس موریس، سخنگوی امریکن ایرلاینز، گفت که آنها مدت زیادی در مورد لغو پرواز فکر کردند، اما به دلیل تعداد مسافرانی که در لندن منتظر بودند، این کار را نکردند.
او گفت: «این وضعیت بسیار نادر است. شرایط عملیاتی استثنایی باعث شد که ما مجبور بودیم این پرواز را از شیکاگو به لندن فقط با پنج مسافر انجام دهیم.
این پرواز با یک خدمه کامل انجام شد، زیرا آنها باید در لندن موقعیت می گرفتند تا یکی از پروازهای بازگشت به ایالات متحده را انجام دهند.
تصمیم برای انجام این کار هرگز ساده گرفته نمی‌شود، اما ما باید تأثیر ضربه‌ای را که لغو این پرواز در برنامه ما از لندن در تعطیلات آخر هفته که همه پروازها بسیار شلوغ بودند، در نظر می‌گرفتیم.
"هدف ما این است که ناوگان خود را به بهترین نحو ممکن اداره کنیم تا به مشتریان خود خدمات عالی ارائه دهیم و در عین حال یک شهروند محیط زیستی مسئولیت پذیر باشیم."
دیوید لیرمونت، از مجله فلایت اینترنشنال، گفت که اگر خطوط هوایی امریکن پرواز AA90 را لغو می کرد، چند روز طول می کشید تا مسافران هیترو به هواپیماهای دیگر منتقل شوند.
او گفت: «میانگین ضریب بار در سراسر اقیانوس اطلس 88 درصد است، یعنی هر هواپیمایی که بین ایالات متحده و انگلیس پرواز می کند 88 درصد پر است.
انتقال 250 مسافر به هواپیماهای دیگر روزها طول می کشد تا پرواز انجام شود، زیرا پنج مسافر در یک هواپیما در اینجا و 10 مسافر در هواپیما دیگر آنجا خواهند بود.
بخش اعظم مسافران دو یا سه روز را در هتلی سپری می‌کنند که هزینه آن توسط خطوط هوایی پرداخت می‌شود.»
dailymail.co.uk
