مدیر اجرایی کانتاس گفت که در صورت تصویب صورتحساب های هواپیمایی طرفدار استرالیا ، این شرکت هواپیمایی مجبور به قطع خدمات و مشاغل خواهد شد.
آلن جویس به یک کمیته سنا گفت اصلاحات در قوانین هواپیمایی "تهدید بزرگی" است و حتی می تواند Qantas را مجبور به فروش شرکت هواپیمایی Jetstar خود کند.
با پیشنهاد یک سناتور نیک گزنفون ، یک لایحه Qantas را مجبور به ادامه فعالیتهای اصلی خود در استرالیا می کند.
لایحه دیگری به دنبال اصلاح قوانین مربوط به خدمه هواپیما است.
سال گذشته ، شرکت حمل و نقل پرچم اعلام کرد که قصد دارد دو شرکت هواپیمایی جدید در آسیا راه اندازی کند و شرکت هواپیمایی بین المللی خود را که دچار مشکل است ، تغییر دهد. همچنین برنامه ریزی شد تا یک شرکت حامل بودجه در ژاپن راه اندازی کند.
اصلاحیه قانون فروش Qantas در سال 1992 - بنام Bill Still Call Home Australia 2011 - مستلزم آن است كه بیشترین نگهداری هواپیماهای سنگین ، به علاوه عملیات پرواز و آموزش در استرالیا انجام شود.
در لایحه پیشنهادی دیگر ، شرکتهای هواپیمایی استرالیایی و شرکتهای تابعه آنها را ملزم به ارائه همان دستمزد و مزایا به خدمه مستقر در خارج از کشور با همتایان محلی خود می کند.
آقای جویس به کمیته سنا گفت: "شما مسئولیت کمبود رقابت Qantas را هنگامی خواهید داشت که ما بیشتر به آزادی رقابت نیاز داشته باشیم."
وی افزود: "اگر این اصلاحات تصویب شود و با خدمه بین المللی از نظر دستمزد و شرایط داخلی پروازهای بین المللی به عنوان استرالیایی رفتار شود ، ما دیگر نمی توانیم آن خدمات بین المللی را به طور زنده انجام دهیم."
"واقعیت ساده است - همه ما باید سازگار شویم یا بمیریم. ما در Qantas می خواهیم سازگار شویم ، اگر می خواهیم زنده بمانیم باید سازگار شویم. "
کانتاس از زمان اعلام برنامه خود برای راه اندازی شرکت های حمل و نقل جدید در آسیا ، مورد اختلافات کارگری با اتحادیه ها قرار گرفته است.
در اکتبر سال گذشته ، کانتاس کل ناوگان خود را برای تلاش برای پایان دادن به اعتصابات ادامه داد. اتصال زمین 48 ساعت طول کشید و طبق گزارشات ، هزینه هواپیمایی 194 میلیون دلار (208 میلیون دلار) بود.
در ماه دسامبر ، این شرکت هواپیمایی گفت که در یکی از سه اختلاف بین شرکت هواپیمایی استرالیا و کارگرانش ، با اتحادیه مهندسان اصلی خود به توافق رسیده است.
