آخرین ارقام WorldACD Market Data نشان می‌دهد که قیمت‌ها و تناژ محموله‌های هوایی پس از کاهش شدید در اوایل اکتبر در دو هفته گذشته تثبیت شده‌اند، اما هنوز هیچ نشانه‌ای از فصل اوج سه‌ماهه چهارم (Q4) وجود ندارد.
در هفته 42 (17 تا 23 اکتبر)، وزن قابل شارژ در سراسر جهان پس از بهبودی 1% در هفته قبل، به دنبال کاهش -3% در اولین هفته کامل اکتبر، اندکی کاهش یافت (-8%). در مقایسه هفته‌های 41 و 42 با دو هفته قبل (2Wo2W)، تناژها در هفته‌های 2 و 39 -40 درصد پایین‌تر از سطح خود بودند، در حالی که میانگین نرخ‌های جهانی در یک محیط ظرفیت ثابت - بر اساس بیش از 350,000 تراکنش هفتگی تحت پوشش، ثابت بود. توسط داده های WorldACD.
در طول آن دوره دو هفته‌ای، تناژها از همه مناطق اصلی جهانی کاهش یافت، به‌جز آسیای اقیانوس آرام، که بهبودی جزئی (+2%) داشت. این ممکن است نشان دهنده بازگشت از تعطیلات هفته طلایی چین در هفته اول اکتبر، به علاوه بازگشایی برخی بازارها - از جمله هنگ کنگ - به دنبال محدودیت های اخیر کووید باشد.
بر اساس خط به خط، تناژ بین آمریکای شمالی و اروپا در هر دو جهت -4٪ کاهش یافت، در حالی که افزایشی از آسیا اقیانوسیه به آمریکای شمالی (+3٪) و اروپا (+2٪) به ترتیب ثبت شد. اروپا-آفریقا بیشترین افت تناژ را به ثبت رسانده است که -8 درصد به سمت جنوب و -6 درصد به سمت شمال کاهش یافته است.
در همین حال، ترافیک از خاورمیانه و جنوب آسیا به آسیا و اقیانوسیه هم بیشترین افزایش تناژ (+7%) و هم بیشترین کاهش قیمت (-13%) را به ثبت رساند. این خط از زمان آغاز تهاجم روسیه به اوکراین در فوریه، با بسته شدن حریم هوایی روسیه به روی بسیاری از خطوط هوایی که منجر به برخی از محموله‌های آسیایی-اروپا شد، شاهد هجوم ظرفیت‌ها بوده است و به جای آن، خدماتی که از طریق خاورمیانه انجام می‌شود، بوده است.
در سمت قیمت گذاری، میانگین نرخ ها برای هر یک از مناطق اصلی به جز خاورمیانه و جنوب آسیا (-5٪) تثبیت شد. بر اساس خط به خط، بیشتر معاملات اصلی دیگر شاهد قیمت‌گذاری نسبتاً ثابتی بودند، استثناهایی که افزایش شدید از آمریکای شمالی به آسیا و اقیانوسیه (+7%) و کاهش شدید نرخ‌های داخل آسیایی اقیانوسیه (-10%) بود. ، بر اساس 2Wo2W.
چشم انداز سال به سال
با مقایسه کل بازار جهانی با این زمان در سال گذشته، وزن قابل شارژ در هفته های 41 و 42 علیرغم افزایش ظرفیت 16+ درصدی نسبت به دوره مشابه در سال 2021 -4 درصد کاهش داشت. قابل ذکر است که تناژهای منطقه آسیا و اقیانوسیه در این زمان در سال گذشته -23 درصد کمتر از سطح قوی خود هستند و تناژهای منشأ خاورمیانه و جنوب آسیا -22 درصد کمتر از سال گذشته هستند.
ظرفیت تمام مناطق مبدا اصلی، به استثنای آسیا و اقیانوسیه (-8٪) و آمریکای مرکزی و جنوبی (-5٪)، به طور قابل توجهی بالاتر از سطح خود در سال گذشته است، از جمله افزایش درصدی دو رقمی از آفریقا. (+13%) و اروپای خروجی و آمریکای شمالی (هر دو +9%).
نرخ‌های جهانی در حال حاضر -17 درصد کمتر از سطح خود در این زمان در سال گذشته با میانگین 3.36 دلار آمریکا در هر کیلوگرم است، علیرغم تأثیرات افزایش هزینه‌های سوخت، اما به طور قابل توجهی بالاتر از سطح قبل از کووید.
ترکیبی از اعتماد ضعیف‌تر مصرف‌کننده در برخی بازارهای کلیدی و ارسال زودتر از حد معمول سهام توسط خرده‌فروشان و سایر مشتریان، منجر به کاهش نسبتاً تقاضای حمل‌ونقل هوایی در این سه ماهه تاکنون شده است - و انتظارات از هر فصل اوج زمستانی را کاهش داده است.
