راکهمپتون، استرالیا - کارگران روز دوشنبه برای مهار نشت نفت از یک کشتی حامل زغال سنگ که در دیواره مرجانی بزرگ استرالیا مستقر شده بود، هجوم بردند و دو یدک‌کش را برای تثبیت کشتی فرستادند تا متلاشی نشود و به مرجان‌های شکننده زیر آسیب نرسد.
شن ننگ 10 ثبت شده در چین که با سرعت کامل 12 مایل در ساعت (16 گره، 1 کیلومتر در ساعت) حرکت می کرد، اواخر روز شنبه به داگلاس شولز برخورد کرد، منطقه ای که برای محافظت از بزرگترین صخره مرجانی جهان محدودیت های حمل و نقل دارد. به دلیل آب های درخشان و ارزش زیست محیطی به عنوان خانه هزاران گونه دریایی در فهرست میراث جهانی قرار گرفته است.
به گفته سازمان ایمنی دریایی کوئینزلند، حدود 2 تن (متریک تن) نفت از 1,000 تن (950 تن) سوخت در کشتی ریخته شده است و لکه ای به طول 100 یارد (متر) ایجاد کرده است که 2 مایل (3 کیلومتر) امتداد دارد. بیانیه.
آنا بلایگ، نخست‌وزیر ایالت کوئینزلند، گفت که تا روز سه‌شنبه برای جلوگیری از نشت نفت از بدنه کشتی در اطراف کشتی ایجاد می‌شود. هواپیما در تلاشی برای از بین بردن لغزش روز یکشنبه، مواد پراکنده شیمیایی اسپری کرد.
او به خبرنگاران در بریزبن گفت: «اولویت شماره 1 ما حفظ این نفت از سد مرجانی و مهار آن است.
بلیگ گفت که یک تیم نجات روز دوشنبه به کشتی رسیده و در تلاش برای تثبیت آن هستند.
او به رادیو شرکت پخش استرالیا گفت: "این در چنین بخش ظریفی از صخره قرار دارد و کشتی در وضعیت بسیار آسیب دیده ای قرار دارد، مدیریت این فرآیند به همه تخصص های تخصصی نیاز دارد که ما می توانیم در اختیار داشته باشیم." او گفت که ممکن است چند هفته طول بکشد تا کشتی از جای خود خارج شود.
بلیگ گفت که مالک کشتی، شنژن انرژی، یکی از شرکت های تابعه گروه کاسکو که بزرگترین اپراتور کشتیرانی چین است، ممکن است به دلیل انحراف از مسیر کشتیرانی که هر سال توسط 1 کشتی باری استفاده می شود، تا 920,000 میلیون دلار استرالیا (6,000 دلار) جریمه شود.
بلیگ گفت: "این بخش بسیار ظریف یکی از با ارزش ترین محیط های دریایی روی زمین است و کانال های حمل و نقل مجاز ایمن وجود دارد - و این جایی است که این کشتی باید می بود."
مقامات می ترسند که کشتی در طول عملیات نجات از هم بپاشد و مرجان های بیشتری را از بین ببرد یا نفت کوره سنگین آن را در دریای غوطه ور خورشید بریزد. با این حال، بلیگ گفت که به نظر می رسد خطر شکسته شدن کشتی از زمان ورود اولین قایق از دو یدک کش و کاهش حرکت آن کمتر شده است.
سازمان ایمنی دریایی کوئینزلند گفت که دو یدک کش برای تثبیت کشتی روز دوشنبه وارد شدند.
به گفته مدیر کل آژانس، پاتریک کویرک، "یکی از نگران کننده ترین جنبه ها این است که کشتی همچنان در حال حرکت بر روی صخره ها به سمت دریاها است که آسیب بیشتری به مرجان ها و بدنه وارد می کند." گزارش های اولیه خسارت حاکی از جاری شدن سیل در موتورخانه اصلی و آسیب به موتور اصلی و سکان بود.
یک قایق پلیس برای تخلیه 23 خدمه در صورت شکسته شدن کشتی ایستاده بود.
این کشتی فله بر حدود 72,000 تن (65,000 تن متریک) زغال سنگ را از بندر کوئینزلند گلادستون به چین می برد که در پارک دریایی Great Barrier Reef به سواحل کوئینزلند برخورد کرد.
گروه‌های حفاظتی متعددی از اینکه کشتی‌های فله‌بر می‌توانند بدون خلبان دریایی تخصصی از صخره‌ها عبور کنند، ابراز خشم کرده‌اند. خطوط کشتیرانی در آب‌های استرالیا معمولاً به یک کاپیتان کارکشته نیاز دارند تا سوار کشتی ورودی شود تا به حرکت در اطراف خطرات کمک کند. تا به حال، دولت گفته است که نیازی به خلبانان دریایی در اطراف منطقه حفاظت شده نیست، زیرا کشتی های بزرگ در آنجا ممنوع هستند.
مایکل وایت، متخصص حقوق دریایی از دانشگاه کوئینزلند، گفت که نفت تهدید بزرگ زیست محیطی ناشی از زمین‌گیری است. در حالی که زغال سنگ می تواند "خسارت موضعی قابل توجهی" داشته باشد، به سرعت از بین می رود.
گرگ وب، زمین شناس دریایی از دانشگاه فناوری کوئینزلند، گفت که اثرات نشت نفت و زغال سنگ می تواند عواقب ناشناخته ای داشته باشد.
او به رادیو ABC گفت: «در گذشته ما همیشه فکر می‌کردیم که یک صخره می‌تواند هر چیزی را تحمل کند. "و من حدس می‌زنم در دهه گذشته یا بیشتر، ما شروع به درک این موضوع کرده‌ایم که شاید آنها نتوانند."
