شرکت های هواپیمایی بزرگ اروپایی ، خلبانان و خدمه کابین در حال پیوستن به خواستار استانداردهای مناسب اجتماعی و قوانین روشن برای رعایت این صنعت هستند. این فراخوان زمانی برگزار می شود که ذینفعان هواپیمایی و تصمیم گیرندگان در وین برای اجلاس سطح بالای هواپیمایی اروپا تحت ریاست جمهوری اتریش در وین دیدار می کنند. درست یک روز قبل ، چندین وزیر حمل و نقل از کمیسیون اتحادیه اروپا خواستند تا اقدامات مشخصی را برای دستیابی به "ارتباطی با مسئولیت اجتماعی" و اطمینان از رقابت سالم و عادلانه در بازار هواپیمایی اروپا ارائه دهد.
پس از سالها فعالیت در یک بازار واحد با آزادی اقتصادی اما قانون کار و سیستم های تأمین اجتماعی تقسیم شده ، شواهد ضرر این صنعت در حال افزایش است. برخی از شرکت های هواپیمایی دیگر بر اساس خدمات و محصولات رقابت نمی کنند بلکه بر اساس "مهندسی" اقدامات اجتماعی و استخدامی خود هستند. خدمه با بدتر شدن شرایط کار و قراردادهای غیرمعمول غیرمعمول روبرو هستند ، به عنوان یک نتیجه از ایجاد "اختراع" اشتغال که از شکاف های قانونی و مناطق خاکستری در اتحادیه اروپا و چارچوب های ملی متولد شده اند. با این حال ، "دستور کار اجتماعی" اروپا برای حمل و نقل هوایی - که از سال 2015 توسط کمیسیون اتحادیه اروپا به عنوان اقدام متقابل وعده داده شده است - هنوز شکل و شکل چندانی نگرفته است.
در بیانیه مشترک ، شرکتهای هواپیمایی و کارمندان با پیشنهاد اقدامات متعددی این خلأ را پر کرده و تصمیم گیرندگان را به اقدام سریع فرا می خوانند.
درک پولوچک، رئیس ECA، می‌گوید: «زمان آن رسیده است که گام‌های فوری برای شفاف‌سازی تعریف Home Base برای خدمه برداریم و اطمینان حاصل کنیم که خلبان‌ها و خدمه کابین تحت پوشش قانون کار و امنیت اجتماعی محلی کشوری هستند که در آن مستقر هستند.» دیرک پولوچک ادامه می دهد: «زمان آن فرا رسیده است که صراحتاً خوداشتغالی ساختگی برای خدمه هوایی ممنوع شود، استفاده سیستماتیک از استخدام غیرمعمول - مانند آژانس کارگزاری یا قراردادهای ساعت صفر - محدود شود و تغییرات قانونی انجام شود.» بازنگری مقررات خدمات هوایی اتحادیه اروپا 1008/2008 فرصتی کلیدی برای گنجاندن حمایت اجتماعی در چارچوب قانونی اروپا در آینده خواهد بود، اما ما نمی توانیم تا آن زمان صبر کنیم. در حال حاضر اقدام لازم است – و امکان پذیر است.
فیلیپ فون شوپنتهاو، دبیر کل اتحادیه اروپا، می گوید: «تنها هفته گذشته، کمیسر استخدام اتحادیه اروپا، تیسن گفت که بازار واحد یک جنگل نیست و قوانین روشنی بر آن حاکم است. اما پس از کنفرانس «دستور کار اجتماعی برای حمل و نقل» در ژوئن 2015 – و متعاقب آن استراتژی هوانوردی – که در آن کمیسر اتحادیه اروپا، Bulc متعهد شد تا با بسیاری از مشکلات اجتماعی در بخش ما مقابله کند، به طور مشخص چه کاری انجام شده است؟ خیلی کوچک! و در این میان، بارزترین تفاوتی که می‌بینیم این است که فهرست سوءاستفاده‌ها طولانی‌تر و حتی گسترده‌تر شده است.»
این فراخوان برای اقدام در حالی صورت می گیرد که چندین کشور عضو اتحادیه اروپا بیانیه مشترکی را امضا کردند و از کمیسیون اتحادیه اروپا خواستند اقدامات مشخص و موثری را تا پایان سال 2018 ارائه دهد. "دستور کار اجتماعی در حمل و نقل هوایی - به سوی ارتباطات با مسئولیت اجتماعی" توسط وزرای بلژیک امضا شده است ، دانمارک ، فرانسه ، آلمان ، لوکزامبورگ و هلند. این توجه به مشکلات مکرر مرتبط با چند برابر شدن پایگاههای عملیاتی ، استخدام خدمه از طریق آژانسها ، خوداشتغالی ساختگی و سایر اشکال غیرمعمول اشتغال ، هشدار در مورد دامپینگ اجتماعی ، خرید قاعده ، اقدامات غیرمنصفانه و یک زمین playing بازی ناهموار جلب می شود.
فیلیپ فون شوپنتاو می گوید: "دیدن چنین پیام سیاسی از طرف وزرای حمل و نقل از سراسر اروپا امیدواركننده و سرحال آور است." "این یک ابتکار استقبال کننده و به موقع است که باید به عنوان زنگ خطری برای کمیسیون اروپا عمل کند."
