تشخیص چهره در هواپیمایی: بینش

وكالت هواپیمایی LeClairRyan می نویسد ، سیستم های امنیتی مبتنی بر فن آوری شناسایی چهره نوید بهبود تجربه فرودگاه را می دهند - اما صنعت حمل و نقل هوایی باید به دقت افكار عمومی را در میان انتقادات جدی این سیستم ها توسط طرفداران حریم خصوصی و امنیت داده مورد بررسی قرار دهد. مارک A. دومبروف برای مجله فرودگاه تجارت.

Dombroff ، یک نویسنده ، می نویسد: "همانطور که جامعه ما مطابق آنچه ممکن است به نظر برسد ، حداقل برای بعضی ها ، مانند یک تغییر تهاجمی ، صنعت هواپیمایی باید با استفاده از این فناوری با دقت و حساسیت رفتار کند." اسکندریه ، وا.عضو شرکت حقوقی ملی و از رهبران صنعت صنعت هواپیمایی است.

در قطعه ("رو به جلو: آیا تشخیص چهره می تواند ساعت تجربه فرودگاه ایالات متحده را برگرداند؟") ، دامبروف خاطرنشان می کند که فرودگاه های سراسر جهان در سیستم های شناسایی چهره سرمایه گذاری می کنند که در اصل ، کل ترمینال را تغییر می دهد به یک ایست بازرسی امنیتی همیشه روشن بروید.

در همین حال ، فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی بیشتری در حال ارسال تصاویر دیجیتالی از چهره مسافران برای بررسی متقابل مشخصات بیومتریک در یک پایگاه داده هستند که توسط وزارت امنیت داخلی (DHS) نگهداری می شود. وكیل مدعی است ، در بهترین حالت ، تجربه سفر می تواند به طرز چشمگیری بهبود یابد ، زیرا خطوط امنیتی با سرعت آهسته جای خود را به سوار شدن سریع و آسان می دهند. وی می نویسد: "یک فرد خوش بین حتی ممکن است تعجب کند که آیا سفر به فرودگاه در سال 2029 احساس کمی بازگشت به سال 1999 خواهد کرد؟"

اما طی چند ماه گذشته ، به نظر می رسد منتقدان صوتی این سیستم ها به دست آمده اند ، و با اشاره به ممنوعیت یا ممنوعیت پیشنهادی دولت برای استفاده از فناوری تشخیص چهره در سان فرانسیسکو, سامرویل ، ماس.، و در جوامع دیگر

یکی دیگر از تیترهای تبلیغاتی عنوان بود 1 میلیارد دلار دادخواست ، در آوریل گذشته ، توسط a نیویورک دانشجوی دانشگاه که ادعا می کند اپل با استفاده از تشخیص چهره ، او را به دروغ فروشی در چندین فروشگاه اپل در اطراف شمال شرقی متهم کرده است. در همان ماه ، Dombroff ادامه داد ، پس از توصیف خواسته وی برای دیدن دوربین قبل از سوار شدن به پرواز در JFK ، پیام عصبانی یک مسافر JetBlue در توییتر "ویروسی" شد.

در این زمینه ، طرفداران حفظ حریم خصوصی از برنامه های دولت ایالات متحده ابراز نگرانی کرده اند که تا سال 20 شناسایی چهره برای همه مسافران بین المللی در 2021 فرودگاه برتر آمریکا را گسترش دهد. دومبروف می نویسد ، یکی از محافظت های اساسی که باید در خاطر داشته باشید ، قانون ایمنی سال 2002 است. پس از 9 سپتامبر به تصویب رسید ، این قانون برای حفاظت از مشاغل ارائه دهنده محصولات یا خدمات ساخته شده است که برای محافظت از آمریکایی ها در برابر تروریسم است.

این محافظت ها از تولید کنندگان به سمت مصرف کنندگان نهایی جریان می یابد و بنابراین فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی باید اطمینان حاصل کنند که سازندگان محصولات و خدمات مربوط به امنیت ، از جمله نرم افزارها و سیستم های شناسایی چهره ، از ثبت قانون SAFETY مطمئن شده اند ، Dombroff توصیه می کند.

دومبروف توصیه می کند که حادثه JetBlue نشان می دهد که پیشگویی در مقابله با اطلاعات نادرست و اطمینان از اینکه مسافران از چگونگی کارکرد این سیستم ها برخوردار هستند ، برای شرکت های هواپیمایی و فرودگاه ها بسیار مهم است. "از طریق علامت گذاری ، پیام رسانی رسانه های اجتماعی و سایر روش ها ، صنعت باید کاملاً روشن کند که چه زمان و چگونه مردم می توانند از اسکن خودداری کنند (و اگر نمی توانند ، مانند اسکن کل ترمینال ، فرودگاه ها باید در مورد آن پیشگام باشند) ،" او می نویسد.

دومبروف ادامه می دهد: "با توجه به اینکه این فناوری نسبتاً جوان است و به طور حتم دارای خطاهای و خطاهای مورد انتظار است ، همچنین برای پیش بینی شناسایی اشتباهات باید به صفحه نمایشگرها نیز آموزش داده شود." "وقتی آنها" ضربه "می خورند ، باید پاسخ حرفه ای دهند ، مسافر را به كناری ببرند و در یك استاندارد بازرسی شناسه شرکت كنند."

از این گذشته ، وكیل نتیجه گیری می كند ، پاسخهای تهاجمی "هشدار قرمز" به مسافران نامشخص كابوسی برای روابط عمومی است. "بدون شک در این مورد - اگر در زمان واقعی نباشد ، در عرض چند ثانیه از آنها فیلمبرداری و ارسال می شود."