FlyersRights از حقوق صندلی حمایت می کند

FlyersRights.org، بزرگترین سازمان مسافربری خطوط هوایی، در 5 اکتبر 2022، در سومین سالگرد مهلت نادیده گرفته شده کنگره برای FAA برای تعیین حداقل استانداردهای صندلی، دادخواستی را به FAA ارائه کرد. طومار قانون گذاری FlyersRights.org ابعاد صندلی را پیشنهاد می کند که 3٪ تا 90٪ از جمعیت را در خود جای دهد.

دادخواست قانونگذاری 4 دلیل عمده برای وضع قوانین را پوشش می دهد:

(1) تخلیه اضطراری،

(2) ترومبوز ورید عمقی DVT اغلب کشنده،

(3) موقعیت مهاربند در فرود تصادف، و

(4) نفوذ به فضای شخصی.

هر سال که می گذرد، اندازه صندلی ها کوچک می شود در حالی که اندازه مسافران افزایش می یابد. FAA روند تدوین قوانین را آغاز نکرده است، فقط درخواست نظرات مردم در مورد یک جنبه ایمنی، تخلیه اضطراری است.

طومار قوانین 26 صفحه ای شامل نزدیک به 200 پاورقی برای مطالعات ارگونومیک، جمعیت شناختی، پزشکی، ایمنی، گزارش ها و آمار است. این به طور کامل ثابت می کند که نیمی از بزرگسالان دیگر نمی توانند به طور منطقی در اکثر افراد جا بیفتند صندلی های هواپیمایی. این مهلت قانونی برای انقباض بیشتر و حداقل عرض صندلی 20.1 اینچ (در مقابل 19 تا 16 اینچ فعلی) و زمین صندلی (اتاق پا) 32.1 اینچ (در مقابل 31 تا 27 اینچ فعلی) پیشنهاد می کند. چهل سال پیش، زمانی که مسافران 30 پوند سبک‌تر و 1.5 اینچ کوتاه‌تر بودند، فاصله صندلی‌ها بین 35 تا 31 اینچ و عرض صندلی‌ها 21 تا 19 اینچ بود.

به عنوان یک دادخواست رسمی برای ایجاد قوانین، یک دوره نظر عمومی 60 روزه وجود دارد. FAA 6 ماه فرصت دارد تا در مورد این دادخواست تصمیم گیری کند و پس از آن زمان تجدید نظر در دادگاه امکان پذیر است.

پل هادسون، رئیس FlyersRights.org، عضو کمیته مشورتی قوانین هوانوردی FAA و کمیته مشورتی قوانین تخلیه اضطراری، اظهار داشت: "FAA و DOT دیگر نمی توانند مسئولیت خود را برای اطمینان از ایمنی صندلی های هواپیمایی انکار کنند، به تاخیر بیاندازند، و واگذار کنند. اکنون هفت سال از اولین دادخواست قانون گذاری FlyersRights.org می گذرد. در همین حال، صندلی ها کماکان کم شده و مسافران بزرگتر و مسن تر شده اند. ده ها هزار نظر عمومی برای حمایت ثبت شده است. اما FAA، خطوط هوایی و بوئینگ همچنان با هر قانون صندلی امن مخالف هستند.

«این مقررات مستمر کرسی مخالفان اکنون از خط جدیدی عبور کرده است، تحقیر پنهان از دستور دو حزبی کنگره در سال 2018 که توسط رئیس جمهور ترامپ به قانون تبدیل شد. FAA در دادگاه ادعا می کند که قانون صندلی که حداقل ابعاد صندلی را الزامی می کند، در صورتی که به غیر ضروری بودن آن ادامه دهد، «اختیاری» است. اکنون به وضوح زمان آن فرا رسیده است که وزیر حمل و نقل بوتیجیگ و رئیس جمهور بایدن وارد عمل شوند: به FAA دستور دهید به تاخیر و مخالفت بی پایان خود پایان دهد.

"اکنون کوچک شدن صندلی های خطوط هوایی را متوقف کنید!"

FAA، در Flyers Rights Education Fund v. FAA در دادگاه استیناف دایره ای دی سی، استدلال می کند که قانون 2018 که آن را ملزم به تعیین حداقل استانداردهای صندلی می کند مبهم و اختیاری است. بخش 577 قانون مجوز مجدد FAA در سال 2018 بیان می‌کند که FAA "مقرراتی را صادر می‌کند که حداقل ابعاد را برای صندلی‌های سرنشین تعیین می‌کند... از جمله حداقل‌هایی برای زمین، عرض و طول صندلی، که برای ایمنی مسافران ضروری است."

Flyers Rights در ژانویه 2022 یک دادخواست مانداموس ارائه کرد و از دادگاه درخواست کرد تا مهلتی برای تعیین حداقل اندازه صندلی FAA تعیین کند. این پرونده در سپتامبر 2022 به بحث شفاهی رفت. FAA دو بار در سال 2015 و 2016 دادخواست قانونگذاری FlyersRights.org در سال 2018 را رد کرد و هرگونه ارتباط بین اندازه صندلی و زمان تخلیه اضطراری را رد کرد. مدار DC اولین انکار FAA را به دلیل تکیه بر داده های سری برای رسیدن به این نتیجه که اندازه صندلی برای تخلیه اضطراری مهم نیست و نخواهد بود، اشتباه کرد. در سال 2021، بازرس کل DOT دریافت که FAA به دروغ ادعا کرده است که آزمایش‌های تخلیه مخفی انجام شده توسط سازندگان هواپیما، صندلی‌های کوچک شده را آزمایش کرده‌اند، در حالی که در واقع، تنها یک آزمایش در 28 اینچ یا کمتر انجام شده است.

دادخواست قابل مشاهده است اینجا کلیک نمایید.