با این وجود، دلیلی برای خوش بینی وجود دارد. به لطف پیشرفت های عظیم پزشکی و راه اندازی برنامه های واکسیناسیون، بازگشت تدریجی به سطح معینی از حالت عادی در چشم است. ما در حال مشاهده کاهش محدودیت ها در زندگی روزمره هستیم. ما می توانیم دوباره برنامه ریزی کنیم، همچنین برای تعطیلات بعدی. این خبر خوبی است.
اما یک AGM همچنین ارائه می دهد فرصتی برای نگاه کردن به گذشته امروز، می‌خواهم مروری بر چالش‌هایی که همه‌گیری کووید-19 برای صنعت هوانوردی، و به‌ویژه برای فراپورت ایجاد کرده است، به شما ارائه دهم. و مهمتر از آن، چگونه با هم به این چالش‌ها پاسخ داده‌ایم و چگونه مسیری را به سوی آینده‌ای مثبت برای شرکت خود شکل می‌دهیم - به نفع مشتریان و کارمندان و به نفع شما، سهامداران ما.
بدون شک این شدیدترین و طولانی ترین بحرانی است که هوانوردی مدرن تا به حال تجربه کرده است. تنها با اقدام بسیار سریع و مداوم توانستیم گروه فراپورت را در این مرحله در تعادل نگه داریم. برای رسیدن به این هدف، اقدامات جامع کاهش هزینه را اجرا کردیم. ضمن اینکه ذخایر نقدینگی خود را به میزان قابل توجهی افزایش دادیم. ما به سرعت همه فرودگاه های گروه خود را برای عملیات در شرایط همه گیر مناسب ساختیم. اینجا در فرانکفورت، برای ما مهم بود – همچنین در پاسخ به انتظارات سیاسی – باز نگه داشتن بزرگترین مرکز هوانوردی آلمان برای پروازهای بازگشت به کشور و ارتباطات بین‌المللی، و همچنین برای تامین کالاهای حمل و نقل هوایی آلمان. بنابراین ما وظیفه خود را به عنوان یکی از مهم ترین هاب باربری جهان انجام دادیم.
در این زمینه، مایلم از همه کارکنان ما به دلیل تعهد و فداکاری عظیمشان تشکر کنم. در طول همه‌گیری، آنها کار خود را تحت شرایطی انجام داده‌اند که گاهی اوقات بسیار دشوارتر بود - چه در هواپیماهای باری، در پست‌های بازرسی امنیتی، در اتوبوس‌های مسافربری، در کلینیک فرودگاه یا جاهای دیگر در شرکت ما. این برای کارمندان ما هم در فرانکفورت و هم در فرودگاه های گروه ما در سراسر جهان صادق است. همچنین از همه کسانی که به مدت کوتاهی مشغول به کار شده اند، بسته پایان خدمت را پذیرفته اند یا بازنشستگی نسبی داشته اند، تشکر می کنم. همه آنها در حفظ و بقای شرکت ما از نظر اقتصادی و در نهایت، تا حد امکان مشاغل بیشتر کمک کرده اند.
امروز می توان گفت: این تلاش ها بی نتیجه نبود. برعکس، آنها مبنایی برای ادامه آینده مثبت برای شرکت ما هستند. تقاضا برای سفر هوایی دست نخورده باقی مانده است، در حالی که فرودگاه فرانکفورت هنوز یکی از مهم ترین قطب های ترافیکی در اروپا است. علاوه بر این، ما از بحران استفاده کرده ایم تا به طور قابل توجهی لاغرتر، کارآمدتر و در نتیجه رقابتی تر شویم.
علیرغم تمام اقدامات صرفه جویی در هزینه، ما همچنان به دنبال پروژه های کلیدی برای آینده، از جمله ساخت ترمینال 3 جدید هستیم. همچنین به توافق مهمی در مورد سازماندهی مجدد کنترل های امنیتی در فرودگاه فرانکفورت رسیده ایم. و ما در حال پیشرفت به سمت هدف خود برای کاهش بیشتر انتشار کربن هستیم. من در یک لحظه به این موضوع با جزئیات بیشتری خواهم پرداخت. اما ابتدا اجازه دهید نگاهی به سال مالی گذشته بیندازیم.
II. بررسی سال مالی 2020
در طول سال 2020، فرودگاه فرانکفورت به حدود 18.8 میلیون مسافر خدمات رسانی کرده است که کمترین تعداد از سال 1984 است. تنها به لطف سه ماه اول سال بود که توانستیم برای کل سال 2019 به 73.4 میلیون مسافر برسیم. از ابتدای آوریل، تعداد مسافران تا 20 درصد به صورت هفتگی کاهش یافت.
در مقابل، حجم محموله رشد مثبتی داشت. در ابتدا، توان حمل بار نیز کاهش یافت - به دلیل فقدان باری که معمولاً با هواپیماهای مسافربری حمل می شد. با این حال، این به سرعت جبران شد. از ماه اکتبر، ترافیک بار فرودگاه فرانکفورت حتی از سطوح به دست آمده در سال 2019 نیز فراتر رفته است. حجم رو به رشد محموله تنها به لطف عملکرد قوی مداوم تیم ما و کل جامعه بار قابل جابجایی است. بنابراین، ما هنوز هم سهم مهمی در تامین کالاها برای جمعیت آلمان ایفا می‌کنیم و در عین حال اطمینان می‌دهیم که اقتصاد آلمان به بازارهای بین‌المللی - حتی در زمان همه‌گیری - متصل باقی بماند.
تعداد مسافران در تمام فرودگاه‌های گروه ما در سراسر جهان نیز در سال گذشته نسبت به سال 2019 کاهش قابل توجهی داشته است، اگرچه توسعه در اینجا بسته به کشور مربوطه متفاوت‌تر است.
سهامداران عزیز: این تنها حجم ترافیک نبود که در سال گذشته به شدت کاهش یافت. درآمد همچنین نسبت به سال گذشته بیش از نصف شده و به کمتر از 1.7 میلیارد یورو رسیده است. علیرغم اقدامات سریع و جامع برای صرفه جویی در هزینه، ضرر خالص قابل توجهی را ثبت کردیم. نتیجه گروه (سود خالص) به منفی 690 میلیون یورو رسید. این اولین ضرر سالانه از سال 2002، به عبارت دیگر برای تقریبا دو دهه است.
نتیجه عملیاتی نشان می‌دهد که اقدامات صرفه‌جویی در هزینه که معرفی کرده‌ایم در حال اجرا هستند. اگرچه EBITDA گروه در محدوده منفی 251 میلیون یورو قرار داشت، این عمدتا به دلیل هزینه های 299 میلیون یورویی برای اقدامات کاهش پرسنل بود. با تعدیل این موارد خاص، EBITDA گروه مثبت در حدود 48 میلیون یورو به دست آوردیم.
علاوه بر اقدامات در سمت هزینه، تامین نقدینگی اولویت اصلی ما بود. در ابتدای بحران، نقدینگی موجود ما در حال حاضر نزدیک به دو میلیارد یورو بود. ما دوباره این را به میزان قابل توجهی افزایش دادیم. از ابتدای سال 2020، ما 4.8 میلیارد یورو وجه نقد و معادل های نقدی اضافی را تضمین کرده ایم. علیرغم خروج نقدینگی بالا، نقدینگی موجود ما در 4.4 مارس 31 2021 میلیارد یورو بود - دو برابر بیشتر از همان تاریخ گزارش در سال 2020.
