La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده‌های ماه سپتامبر برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی منتشر شد که نشان می‌دهد تقاضای محموله هوایی، در حالی که تقویت می‌شود، در مقایسه با سطح ۲۰۱۹ کاهش یافته است.
- تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر محموله (CTKs*) اندازه گیری می شود، 8 درصد کمتر از سطح سال قبل در سپتامبر بود (9.9- درصد برای عملیات بین المللی). این افزایش نسبت به کاهش 12.1 درصدی سال به سال ثبت شده در ماه اوت است. تقاضای ماه به ماه در سپتامبر 3.7 درصد رشد کرد.
- ظرفیت جهانی که بر حسب تن-کیلومتر محموله در دسترس (ACTK) اندازه گیری می شود، در سپتامبر 25.2 درصد (28 درصد برای عملیات بین المللی) نسبت به سال قبل کاهش یافت. این تقریباً سه برابر بزرگتر از کاهش تقاضا است که نشان دهنده کمبود شدید ظرفیت در بازار است.
- تغییرات منطقه ای شدیدی در حال ظهور است و شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی و آفریقایی افزایش تقاضای سال به سال را گزارش کردند (به ترتیب + 1.5٪ و + 9.7٪)، در حالی که سایر مناطق در مقایسه با سال قبل در قلمرو منفی باقی مانده اند.
- بهبود عملکرد با بهبود شاخص‌های کلیدی اقتصادی همسو است.
- جزء سفارشات صادراتی جدید شاخص مدیران خرید تولیدی برای اولین بار از اواسط سال 50 به بالای 2018 رسید که نشان دهنده رشد است.
- سازمان تجارت جهانی پیش‌بینی رشد تجارت 2020 خود را از -12.9 درصد به -9.2 درصد اصلاح کرد.
حجم محموله های هوایی در سال 2019 کاهش یافته است، اما آنها دنیایی جدا از مشکلات شدید در تجارت مسافر هستند. برای بار هوایی، 92 درصد از تجارت هنوز وجود دارد، در حالی که حدود 90 درصد از ترافیک بین‌المللی مسافر ناپدید شده است. شاخص های مطلوب برای فصل اوج پایان سال از ادامه بهبود تقاضا حمایت می کند. در حال حاضر شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی و آفریقایی افزایش تقاضا را در سال 2019 گزارش کرده اند. چالش همچنان بر سر ظرفیت است. الکساندر دو جونیاک، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت: از آنجایی که شرکت‌های حمل‌ونقل برنامه‌ها را برای انعکاس کاهش تقاضای مسافران در بحبوحه ظهور مجدد کووید-19 تنظیم می‌کنند، ظرفیت شکم ارزشمند در صورت نیاز از بین می‌رود.
عملکرد منطقه ای سپتامبر
- خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه تقاضا برای محموله هوایی بین المللی در سپتامبر 14.6 نسبت به ماه مشابه سال قبل 2020 درصد کاهش یافت. این بهبود نسبت به کاهش 16.4 درصدی در آگوست 2020 بود. تقاضا در مسیرهای بین آسیا-آمریکای شمالی و آسیا-آفریقا قوی ترین بود. با وجود افزایش ظرفیت خطوط هوایی در بسیاری از مسیرها، ظرفیت بین المللی در منطقه با 32 درصد کاهش، محدود باقی ماند.
- حامل های آمریکای شمالی به سطح قبل از بحران بازگشت و 1.5 درصد افزایش تقاضای بین‌المللی را نسبت به سال قبل نشان داد که اولین ماه رشد در 10 ماه گذشته بود. این عملکرد قوی توسط مسیرهای آسیا-آمریکای شمالی هدایت شد که منعکس کننده تقاضای تجارت الکترونیک برای محصولات تولید شده در آسیا است. بازار داخلی منطقه نیز عملکرد خوبی داشت. ظرفیت بین المللی 19.7 درصد کاهش یافت.
- حامل های اروپایی کاهش 15.7 درصدی تقاضا نسبت به سال قبل را گزارش کرد. در بحبوحه احیای فعالیت اقتصادی و افزایش صادرات، بهبودها اندک اما ثابت بوده است، با این حال، همه مسیرهای اصلی در قلمرو انقباضی باقی ماندند. ظرفیت بین المللی 32.8 درصد کاهش یافت.
- حامل های خاورمیانه کاهش 2.5 درصدی حجم محموله بین المللی در ماه سپتامبر را گزارش کرد که نسبت به کاهش 6.7 درصدی در ماه آگوست بهبود قابل توجهی داشت. این منطقه یکی از شدیدترین مناطق تحت تأثیر COVID-19 بود. با این حال، به دلیل افزایش شدید ظرفیت خطوط هوایی منطقه پس از اوج بحران، بهبودی شدید V شکل را شاهد بوده است. ظرفیت بین المللی 23.5 درصد کاهش یافت.
- حامل های آمریکای لاتین نسبت به سال قبل 22.2 درصد کاهش داشته است. عملکرد ضعیف منطقه به دلیل کندی شدید در فعالیت های اقتصادی از جمله تجارت، به جای ظرفیت ناکافی بار است. ظرفیت بین المللی 32.2 درصد کاهش یافت.
- خطوط هوایی آفریقایی در سپتامبر شاهد افزایش 9.7 درصدی تقاضا نسبت به مدت مشابه سال قبل بودیم. این پنجمین ماه متوالی بود که در آن منطقه بیشترین افزایش تقاضای بین‌المللی را داشت. جریان سرمایه گذاری در امتداد مسیر آفریقا-آسیا همچنان به نتایج منطقه ای منجر می شود. ظرفیت بین المللی 24.9 درصد کاهش یافت.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- That is nearly three times larger than the contraction in demand, indicating a severe lack of capacity in the market.
- As carriers adjust schedules to reflect falling passenger demand amid the resurgence of COVID-19, valuable belly capacity will be lost when it is needed the most,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- “Air cargo volumes are down on 2019, but they are a world apart from the extreme difficulties in the passenger business.
