به گفته یک نهاد صنعتی ، دولت های آسیایی باید سریعتر حرکت کنند تا محدودیت های هوایی برداشته شود تا رقابت برای شرکت های هواپیمایی مانند مالزیایی خطوط هوایی سیستم Bhd. و Garuda اندونزی افزایش یابد.
به گفته جیوانی بیسینیانی ، مدیرکل انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی یا یاتا ، دیروز در مصاحبه تلویزیونی بلومبرگ ، آزادسازی کامل یا "آسمان باز" ممکن است طی هشت سال محقق شود.
دولتهای اندونزی ، مالزی و فیلیپین حقوق فرود را محدود کرده و از حمل و نقل ملی در برابر رقابت محافظت می کنند. بیسینیانی گفت ، دسترسی بیشتر کرایه ها را پایین می آورد ، ترافیک هوایی را تحریک می کند و ممکن است ادغام را تشویق کند.
بیسینیانی در سنگاپور گفت: "من می خواهم سیستم دو جانبه را در یک موزه ببینم." "ما نمی توانیم محصول خود را در جایی که بازار است بفروشیم و نمی توانیم ادغام و ادغام شویم. ادغام به دلیل مسائل مربوط به مالکیت آسان نیست. "
بر اساس گزارش ایرباس SAS ، بازار آزاد مسافرت های هوایی آسیایی می تواند تا سال 1,600 تا 2015 مسیر ارزان قیمت ایجاد کند. به گفته ایرباس ، بزرگترین شرکت هواپیماسازی تجاری جهان ، هواپیماهای خطوط هوایی آسیایی تا سال 1,300 دارای 2025 فروند هواپیمای تک راهرو خواهند بود ، در حالی که این میزان در حال حاضر 236 فروند است.
درک سادوبین ، مدیر اجرایی مرکز هوانوردی آسیا و اقیانوسیه در سیدنی گفت: "آسیا به عنوان یک بازار بسیار رقابتی ظاهر می شود." "ما مارک های مختلف را در بین خطوط هوایی خواهیم دید ، واحدهای کم هزینه تری برای جلوگیری از افزایش رقابت و ورود بیشتر به بازار ایجاد می شود. قیمت بطور کلی تحت فشار خواهد بود. "
انجمن ده نفره ملل جنوب شرقی آسیا متعهد شده است که دسترسی نامحدود بین شهرهای پایتخت خود را از دسامبر و خدمات هوایی را تا سال 10 به طور کامل آزاد کند.
حامل های بودجه
دولتهای مالزی و سنگاپور با محدود کردن دسترسی شرکتهای هواپیمایی مانند ایرآسیا Bhd. ، Tiger Airways Pte و Jetstar Asia در ماه جاری میلادی ، محدودیتها را لغو کردند.
سنگاپور و بریتانیا توافق کرده اند که همه محدودیت های خدمات هوایی را از ماه مارس لغو کنند ، که این امر باعث می شود خطوط هوایی سنگاپور ، سودآورترین شرکت هواپیمایی آسیا ، پروازهای نامحدود داشته باشد. در مقابل ، حاملان انگلیسی دسترسی مشابهی به سنگاپور خواهند داشت.
ایالات متحده سال گذشته با اتحادیه اروپا برای مقررات زدایی سفرهای فرا اقیانوس اطلس توافق کرد و در ماه جاری نیز با استرالیا به توافقی مشابه برای پایان دادن به محدودیت های پروازها بین دو کشور دست یافت.
بر اساس گزارش یاتا ، که بیش از 5 شرکت هواپیمایی در سراسر جهان را نشان می دهد ، سود ترکیبی خطوط هوایی جهانی ممکن است امسال به حدود 240 میلیارد دلار کاهش یابد ، که به دلیل افزایش قیمت نفت و کند شدن رشد اقتصادی این کشور آسیب می بیند. این میزان نسبت به برآورد قبلی 9.6 میلیارد دلار و 11 درصد کمتر از سال 2007 کاهش یافته است.
بیسینیانی امروز در سخنرانی خود در نمایشگاه هوایی سنگاپور گفت سودآوری شرکت های هواپیمایی آسیایی در سال گذشته از 700 میلیارد دلار در سال گذشته به 1.7 میلیون دلار کاهش یافت. او گفت که ظرفیت آسیایی امسال با 2002 محموله و 8.8 هواپیمای دیگر در سال 427 450 درصد افزایش می یابد. وی گفت که تقاضا 2009 درصد افزایش می یابد.
بیسینیانی گفت: "این دستورالعمل رشد طولانی مدت نیست."
bloomberg.com
