- استانداردهای هواپیمایی خاورمیانه سطح جدیدی از راحتی ، خدمات و امکانات رفاهی را برای مسافران به ارمغان می آورد.
- صنعت حمل و نقل هوایی در سراسر جهان به شدت تحت تأثیر COVID-19 و همه پیامدهای آن قرار گرفته است.
- طی 5 ماه اول سال 2021 ، سطح ظرفیت در مقایسه با سطح قبل از همه گیری حدود نصف کاهش یافته است.
داده های ترافیک یاتا برای مارس 2021 نشان می دهد ظرفیت نسبت به مارس 80 2019 درصد کاهش یافته است. بهبود در حال انجام است و بیشتر کشورهای جهان شروع به باز شدن می کنند ، اما راه پیش رو همچنان یک چالش است.
در یک رویداد زنده اخیر CAPA – مرکز هوانوردی، ریچارد ماسلن، ویرایشگر محتوای اروپایی CAPA، گفت: «نمی توان از پیشروی در هیچ بخشی از یک شرکت هواپیمایی در سال های 2021، 2022 و حتی به بعد، بسیار متفاوت به نظر برسد. بیش از همیشه.»
این گفتگوی آموزنده و به موقع را با آن بخوانید - یا به آن گوش دهید هواپیمایی خاورمیانه عبدالوهاب تفحه دبیرکل سازمان حمل و نقل هوایی عرب (AACO) ، تیری آنتینوری ، مدیر ارشد تحولات هواپیمایی قطر و ولید العلاوی ، مدیر عامل شرکت Gulf Gulf
ریچارد ماسلن:
تأثیر COVID-19 تمام شرکت های هواپیمایی را ملزم کرده است تا فرایندهای خود را دوباره ارزیابی کنند ، نوآوری کنند و با نظم جدید جهانی سازگار شوند. پانل تفکر انتقادی منظم ما در این ماه به خاور میانه آمده است و ما خوشحال می شویم که آقای عبدالوهاب تفحه ، دبیرکل سازمان حمل و نقل هوایی عرب ، آقای تیری آنتینوری ، مدیر ارشد بازرگانی در خطوط هوایی قطر و آقای ولید العلوی ، سرپرست مدیر عامل شرکت Gulf Gulf. بنابراین من فکر می کنم برای شروع درک بسیار مهم است ، تا واقعاً از منطقه محلی و چگونگی ضربه آن توسط COVID در 18 ماه گذشته درک کنیم. آقای عبدالوهاب تفحا ، فقط می توانید مختصراً در مورد چگونگی ضربه خاورمیانه و ایرلاین های عربی توسط COVID به ما بگویید و وضعیت در حال حاضر چگونه است؟
