بیل نلسون، مدیر ناسا، چهارشنبه از فرودگاه بین‌المللی اورلاندو در فلوریدا بازدید کرد و با رهبران هوانوردی دیدار کرد تا در مورد پیاده‌سازی فناوری برنامه‌ریزی پرواز هواپیما که توسط آژانس توسعه داده شده است که به زودی قابلیت اطمینان مسافران را بهبود می‌بخشد - که به ویژه در زمان‌های اوج سفر مانند تعطیلات شکرگزاری مهم است، گفتگو کرد.
در ماه سپتامبر، فناوری که در طول آزمایش شد ناسانمایش فناوری فضای هوایی 2 (ATD-2) به این کشور منتقل شد اداره هواپیمایی فدرال (FAA). فرودگاه های بزرگ در سراسر کشور - از جمله اورلاندو بین المللی - به زودی این فناوری را اجرا خواهند کرد. نلسون در مورد انتقال فناوری با فیل براون، مدیر عامل اداره هوانوردی اورلاندو بزرگ صحبت کرد.
"ناسامشارکت با FAA نلسون گفت که به طور مداوم برای مردم آمریکا ارائه می شود و کارایی صنعت خطوط هوایی تجاری را برای محیط زیست و مسافران در سراسر کشور بهبود می بخشد. فن‌آوری برنامه‌ریزی پرواز ما، که به پرسنل امکان هماهنگی بهتر حرکات هواپیما را در حین حضور در فرودگاه می‌دهد، به زودی کمک می‌کند مسافران بیشتری از زمین و خانه برای تعطیلات سریع‌تر و کارآمدتر از همیشه خارج شوند. ”
ناسا و FAA تقریباً چهار سال تحقیق و آزمایش عملیات سطحی را برای محاسبه فشارهای ورودی از طریق اندازه‌گیری مبتنی بر زمان در فرودگاه‌های شلوغ انجام داد، به طوری که هواپیماها بتوانند مستقیماً به باند پرواز برای بلند شدن و اجتناب از زمان‌های تاکسی و توقف بیش از حد، کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، و تاخیر مسافران
با استقرار این نرم افزار، تجربه سفر برای مسافران بهتر می شود، در حالی که انتشار گازهای گلخانه ای هوانوردی کاهش می یابد. این یک برد-برد است.» FAA مدیر استیو دیکسون ناسا همچنان یک شریک حیاتی در تلاش های FAA برای ایجاد یک سیستم هوانوردی پایدار است.
FAA قصد دارد فناوری اندازه گیری سطح ناسا را در ابتدا در 27 فرودگاه، از جمله اورلاندو بین المللی، به عنوان بخشی از سرمایه گذاری بزرگتر در فناوری مدیریت سطح فرودگاه به نام برنامه مدیریت داده های پرواز ترمینال (TFDM) مستقر کند. بهره وری بهبود یافته و تغییر زمان انتظار خروج از تاکسی وی به دروازه باعث صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود و به خطوط هوایی و مسافران انعطاف بیشتری در دوره قبل از خروج از دروازه می دهد.
براون گفت: «انتشار پیش‌بینی‌شده TFDM به‌روزرسانی‌شده در سال 2023 با پیش‌بینی‌های ما برای بازگشت به ترافیک مسافران قبل از همه‌گیری در همان سال مطابقت دارد». این به‌روزرسانی‌ها باید منجر به تجربه‌ای روان‌تر برای عموم مسافران شود و «تجربه اورلاندو» را که ما هر روز در فرودگاه در کلاس جهانی خود ارائه می‌کنیم، بهبود بخشد.»
تیم ATD-2 ناسا برای اولین بار در سپتامبر 2017 در فرودگاه بین المللی شارلوت داگلاس، فناوری برنامه ریزی هواپیمای خود را با کاربران واقعی آزمایش کرد. تا سپتامبر 2021، ابزارهای سیستم یکپارچه ورود و خروج (IADS) بیش از 1 میلیون گالن سوخت جت را ذخیره کردند. این صرفه‌جویی‌ها با کاهش زمان کارکرد موتور جت امکان‌پذیر شد، که همچنین هزینه‌های تعمیر و نگهداری را کاهش می‌دهد و تقریباً 1.4 میلیون دلار در هزینه خدمه پرواز صرفه‌جویی می‌کند. در مجموع، مسافران 933 ساعت در تأخیر پرواز صرفه‌جویی کردند و حدود 4.5 میلیون دلار در زمان صرفه‌جویی کردند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- ناسا و FAA تقریباً چهار سال تحقیق و آزمایش در عملیات سطحی را برای محاسبه فشار برگشتی دروازه‌ها از طریق اندازه‌گیری مبتنی بر زمان در فرودگاه‌های شلوغ به پایان رساندند، به طوری که هواپیماها بتوانند مستقیماً به باند پرواز برای بلند شدن و اجتناب از تاکسی‌ها و زمان ماندن بیش از حد، سوخت را کاهش دهند. استفاده، انتشار گازهای گلخانه ای و تأخیر مسافران.
- فن‌آوری برنامه‌ریزی پرواز ما، که به پرسنل امکان هماهنگی بهتر حرکات هواپیما را در حین حضور در فرودگاه می‌دهد، به زودی کمک می‌کند مسافران بیشتری از زمین و خانه برای تعطیلات سریع‌تر و کارآمدتر از همیشه خارج شوند.
- FAA قصد دارد فناوری اندازه گیری سطح ناسا را در ابتدا در 27 فرودگاه، از جمله اورلاندو بین المللی، به عنوان بخشی از سرمایه گذاری بزرگتر در فناوری مدیریت سطح فرودگاه به نام برنامه مدیریت داده های پرواز ترمینال (TFDM) مستقر کند.
