بیش از نیمی از کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی که صبح چهارشنبه در مرکز اوکلند مشغول به کار بودند، به‌طور غیرمنتظره‌ای خود را بدون توانایی ارتباط با هواپیماهای هوابرد یا استفاده از تلفن ثابت برای برقراری ارتباط با سایر امکانات کنترل ترافیک هوایی به مدت 20 دقیقه دیدند. کنترل‌کننده‌های مرکز اوکلند مجبور شدند با تلفن‌های همراه شخصی خود با تأسیسات FAA اطراف تماس بگیرند و دستورالعمل‌ها را برای هواپیماهایی که توسط این تأسیسات از طریق فرکانس‌های رادیویی اضطراری ارسال می‌شد هماهنگ کنند.
همه اینها به دلیل اشتباه یک پیمانکار فرعی بود که باعث شد سیستم زیرساخت مخابراتی FAA (FTI) خاموش شود.
مرکز اوکلند مسئول بخش عظیمی از فضای هوایی است که بیشتر نیمه شمالی کالیفرنیا و بخش‌هایی از نوادای غربی را در بر می‌گیرد، علاوه بر این، میلیون‌ها مایل از فضای هوایی بر فراز اقیانوس آرام.
امروز، 48 ساعت پس از قطع ارتباط، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی این پرسش‌های مهم را مطرح می‌کنند:
- چرا FAA به جای اینکه کارمندان FAA کار را انجام دهند، کار تعمیر و نگهداری این سیستم ارتباطی حیاتی را در دستان یک سری پیمانکاران فرعی قرار داده است؟
- چرا در روز سه شنبه به کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی در مورد کار تعمیر و نگهداری و این واقعیت که افزونگی در سیستم در آخرین موضوع خود بود، اطلاع داده نشد، بنابراین ضروری است که این تأسیسات در نوعی وضعیت هشدار قرار گیرد؟
- کنترل کنندگان باید چه سطحی از اطمینان به کار این پیمانکاران فرعی داشته باشند که به طور مستقیم بر ایمنی پروازهای عمومی تأثیر می گذارد؟
این قطعی تقریباً از ساعت 8:00 صبح به وقت PDT تا ساعت 8:30 صبح روز چهارشنبه به وقت محلی به طول انجامید. از آن زمان هیچ قطعی دیگری گزارش نشده است.
به نظر می‌رسد این مشکل از روز سه‌شنبه زمانی آغاز شده است که پیمانکاران فرعی که مشغول تعمیر و نگهداری خطوط تلفن و ارتباط بودند، متوجه مشکل شدند. این سیستم در یک خط پشتیبان قرار داده شد، اما هیچ اطلاعیه‌ای به کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی مبنی بر اینکه این اتفاق می‌افتد و هیچ نشانه‌ای مبنی بر اینکه کنترل‌کننده‌ها باید در صورت خاموش شدن سیستم آماده باشند، داده نشد.
اوایل روز چهارشنبه، هنگام عیب یابی خطوط FTI، افزونگی های تعبیه شده در سیستم پشتیبان کاهش یافت و تنها نیمی از تسهیلات دارای رادیو و ارتباطات ثابت با سایر امکانات باقی ماند. علاوه بر این، امکانات کنترلی رویکرد راداری ترمینال که با کنترل‌کننده‌های مرکز اوکلند و برج‌های فرودگاه در تعامل است، داده‌های مورد نیاز برای حرکت مؤثر ترافیک را دریافت نکردند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
- Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
- More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.
