خطوط هوایی بین المللی پاکستان (PIA)شرکت هواپیمایی پرچمدار پاکستان، از هفته های اخیر به عنوان تامین کننده سوخت خود در تلاش است تا به راحتی فعالیت کند. نفت دولتی پاکستان (PSO) - عرضه سوخت به شرکت حمل و نقل را به نقل از حقوق پرداخت و اختلافات متوقف کرده است.
خطوط هوایی بین المللی پاکستان در دو هفته گذشته 349 پرواز خود را به دلیل کمبود سوخت لغو کرده است و این امر این شرکت هواپیمایی ملی را با مشکلات مالی مواجه کرده است. این لغو پروازها که از 14 اکتبر آغاز شد، مسیرهای داخلی و خارجی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.
PIA بزرگترین شرکت هواپیمایی پاکستان با بیش از 30 هواپیما است که تقریباً 50 پرواز روزانه را به 20 مقصد داخلی و 27 مقصد بین المللی در آسیا، اروپا، خاورمیانه و آمریکای شمالی ارائه می دهد.
این شرکت به طور مداوم پروازها را تغییر می دهد، اما آنها اطلاعاتی در مورد مدت زمان مورد انتظار بحران ارائه نکرده اند.
این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد: "پروازها بر اساس در دسترس بودن سوخت برنامه ریزی می شوند."
این شرکت هواپیمایی گزارش می دهد که تامین کننده سوخت آن، PSO، اعطای اعتبار را متوقف کرده است و اکنون به پیش پرداخت روزانه برای تامین سوخت نیاز دارد.
این ایرلاین در تلاش است تا وضعیت مالی خود را مدیریت کند و بازگشت به برنامه پروازهای منظم بستگی به در دسترس بودن صندوق دارد. هنگامی که پروازها از سر گرفته می شوند، مقصدهای اولویت دار شامل خواهند شد Canada, ترکیه, چین, مالزیو عربستان سعودی. مسافران از برنامه های پرواز مطلع خواهند شد.
پروازهای PIA به اروپا و بریتانیا از سال 2020 به دلیل رسوایی مجوز خلبانی متوقف شده است که منجر به لغو مجوز پرواز به اتحادیه اروپا توسط آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا شد.
PSO دریافت 70 میلیون روپیه از PIA برای سوخت XNUMX پرواز، شامل XNUMX پرواز بین المللی و دو پرواز داخلی را تایید کرد. اکنون PIA معمولاً برای سوخت رسانی پرواز خود به PSO پیش پرداخت می کند.
PIA در حال حاضر در حال خرید سوخت برای مسیرهای سودآور مانند اتصال به عربستان سعودی، کانادا، چین و کوالالامپور است.
پس از بحران مالی خطوط هوایی، گمان می رود که ایرباس و بوئینگ نیز ممکن است تامین قطعات یدکی خود را برای ناوگان PIA متوقف کنند.
PIA: تاریخ شگفت انگیز، اما در مشکل جدی؟
حمل و نقل هوایی احتمالاً هرگز به اندازه پاکستان برای توسعه یک کشور جدید مهم نبوده است. در ژوئن 1946، زمانی که پاکستان هنوز در راه بود، آقای محمدعلی جناح، بنیانگذار کشور آینده، به آقای م.ع. اصفهانی، یک صنعتگر برجسته دستور داد تا یک شرکت هواپیمایی ملی را بر اساس اولویت راه اندازی کند. آقای جناح با بینش و آینده نگری منحصر بفرد خود دریافت که با تشکیل دو بال پاکستان که 1100 مایل از هم جدا شده اند، یک روش حمل و نقل سریع و کارآمد ضروری است.
