برای منتقد سفر دریایی ، آن كمبل ، یك لحظه خاص در هنگام سفر غواصی در یك سفر دریایی در مكزیك به عنوان شاهدی بر عوارض گردشگری سفر دریایی دسته جمعی در تجربه واقعی سفر برجسته است.
کمپبل ، سردبیر سفر دریایی از نیویورک ، به یاد می آورد: "ما در حدود 45 دقیقه دورتر از بندر کابو سان لوکاس با یک قایق کوچکتر به یک مکان غواصی ، ساحل رفته بودیم و وقتی رسیدیم ، ماهی برای دیدن وجود نداشت." یک راهنمای آنلاین که جزئیات حرکت کروز از سه ترمینال شهر نیویورک را توضیح می دهد ، "بنابراین راهنمای ما یک قوطی Cheez Whiz را بیرون کشید و آن را به داخل آب خرد کرد و به نظر می رسید یک میلیون ماهی دور آن را فرا گرفته است."
اما وقتی نوبت به سفرهای دریایی می رسد ، اولین اشاره شما مبنی بر اینکه این تجربه انتظارات عجیب و غریب شما را برآورده نخواهد کرد ، احتمالاً همانطور که بخواهید در بندر بخار شوید ، انجام خواهد شد.
کمبل گفت: "در باجا و سواحل اقیانوس آرام مکزیک ، شما با یک مشکل روبرو هستید زیرا بسیاری از کشتی ها در طول سال از سن دیگو و لس آنجلس سفرهای دریایی انجام می دهند و این بندرها فقط باتلاق دارند ،" شما به مکانهایی مانند Mazatlan ، Cabo San Lucas و Ixtapa می کشید ، و آنها بیش از همه غرق کشتی هستند. "
در واقع ، مسافران رویایی هر کروز از سواحل خلوت برای گردش در غروب آفتاب ، مناطق جدا شده از خط ساحلی برای کایاک سواری - حتی فقط یک گوشه خصوصی از عرشه که می توانید با یک منظره عاشقانه آن را بچرخانید - بیش از حد محتمل است: رویاها.
تبلیغات خط کروز سخت تلاش می کند تا انحصار ، صمیمیت و انزوا را منتقل کند. اما در واقعیت ، بیش از ده میلیون نفر که هر سال سفر دریایی می کنند ، به بسیاری از مکان های مشابه می روند. اتوبوس های تور مانند پیشروی ارتش در صف اسکله صف می کشند ، در حالی که راهنماهای تابلوی راهنما و تبلیغات آزاد برای جلب توجه مسافران تلاش می کنند. و این فقط مکزیک و کارائیب نیست که بندرهای پر ازدحام به طور جدی سیل جدی در رژه سفر دریایی شما را تهدید می کنند.
آلاسکا را بگیرید. به طور کلی ، طبق اعلام انجمن سفر دریایی North West ، تعداد مسافران کروز به آلاسکا از اوایل دهه 90 بیش از سه برابر شده است. جونو شلوغ ترین بندر ایالت است که در ماه های تابستان حدود 650 سفر دریایی را فرا می گیرد. جمعیت محلی جونو حدود 30,000،5,000 نفر را در اختیار خود دارد و به طور متوسط در طول فصل پر از روز ، بیش از XNUMX مسافر كروز در اطراف شهر كوچك خود را بیرون می كشند و برای سفر به یخچال مندن هال و سایر جاذبه های محلی در اتوبوس ها انباشته می شوند.
کمبل گفت: "شما می توانید از ماه های تابستان از ونکوور به سوارد از بالای کشتی های مسافرتی پیاده روی کنید زیرا تعداد زیادی قایق وجود دارد."
طبق گفته مشاور تحقیق GP GP International International Ltd. در سنت توماس ، یک جزیره فقط 13 مایل طول و چهار مایل عرض ، تقریباً دو میلیون گردشگر در سال 2006 با کشتی کروز وارد شدند. شش تا هشت کشتی غول پیکر در روز به طور معمول در این کارائیب تجارت می کند همیشه سبز - ما در حال صحبت کردن با بیش از 20,000،XNUMX کشتی تفریحی در یک روز متوسط هستیم که به همان سواحل و جاذبه های دیگر می روند.
این معامله در ناسائو و سنت مارتن همان معاملات است که در آن ترافیک به اندازه آفتاب سوختگی و خماری شایع است. كمبل گفت: "در دنیای سفر دریایی ،" انحصاری مترادف "كشتی كوچك" است و هرچه كشتی شما كوچكتر و بزرگتر باشد ، از بزرگترین و شلوغ ترین بنادر جلوگیری خواهید كرد. معمولاً کوچکترین کشتی ها که فقط 100 یا 200 مسافر را حمل می کنند ، فرورفتگی ندارند.
این قایق های مسافری 2,000 به علاوه است که به احتمال زیاد به بندرهای پر از ساردین کشیده می شوند. بهمن ها مانند آزادی دریاهای جدید رویال کارائیب می توانند بیش از 4,000 مسافر را حمل کنند و نیمی از آن را در خدمه حمل می کنند. چرخش هفتگی شامل کوزومل و گرند کیمن یا سنت مارتن و سن خوان است.
کارائیب سالها شماره یک مقصد کشتی کروز بوده است. طبق انجمن تجارت بین المللی خطوط کروز (CLIA) ، در هر دو سال 2005 و 2006 ، کارائیب حدود 40 درصد از ناوگان دریایی مستقر در آمریکای شمالی را تشکیل می داد. مدیترانه و اروپا در همان بازه زمانی تقریباً نیمی از تردد سفرهای دریایی را تجربه کردند و پس از آن یک کراوات سه جانبه مجازی توسط آلاسکا ، باهاما و ریویرای مکزیک برگزار شد که هر کدام تقریباً کمتر از 10 درصد کل بازار بودند. اما فقط تعداد گردشگرانی که به یک بندر فرود می آیند مهم نیستند که اندازه بندر تجربه را از بین می برند.
برخی از درگاه ها بهتر از بقیه می توانند حمله را کنترل کنند. به عنوان مثال ، سان خوان ، در حالی که بزرگترین نقطه ورود کشتی کروز در کارائیب است ، اما دارای زیرساخت های موجود شهری و ویژگی های بندر تاریخی است (بخوانید: این شهر محلی پر رونق بود قبل از اینکه صنعت کروز به شهر برسد) که به آن اجازه می دهد برای جذب انبوه توده ها
تیتو برای شهرهای بزرگی مانند بارسلونا و ناپل که میلیون ها نفر جمعیت دارند و به راحتی می توانند 20,000 هزار نفر دیگر را به خود جذب کنند. به گفته کمپبل ، بندری مانند ونیز چندان خوش شانس نیست. وی گفت: "در ماه ژوئیه و آگوست ، مردم از سراسر جهان در ونیز زندگی می کنند ، آنقدر موج زده است." "اگر می توانید ، از بازدید در فصل اوج خودداری کنید."
برای جزایر کوچک و شهرهای ساحلی ، اوضاع حتی وخیم تر است. به عنوان مثال در مکان های کوچک در حاشیه ساحل آزور ، فضای فیزیکی به سادگی محدود شده است ، به این معنی که گردشگران می توانند به راحتی تعداد افراد محلی را بیشتر کنند. همان آبگرفتگی توریستی در شهر کوچک ساحلی ترکیه کوش آداسی اتفاق می افتد ، یکی از محبوب ترین ایستگاه ها برای سفرهای دریایی در شرق مدیترانه. بسیاری از جزایر ایده آل یونان در ماههای تابستان بیش از حد نفخ ندارند. و حتی اگر بیشتر کشتی های کوچکتری هستند که به بندر کاپری ایتالیا می روند ، اما در اوج ماه های تابستان به دلیل گشت و گذار در روز از فروشگاه های بزرگ تفریحی که در نزدیکی ناپل مستقر شده اند ، این جزیره را به یک پایتخت توریستی پرتلاطم تبدیل می کند.
مارک کانروی ، رئیس Regent Seven Seas Cruises ، می گوید: "این واقعاً به بندر و میزان مهارت ما و تجربه مهمان بستگی دارد." "St. به عنوان مثال پترزبورگ یک شهر بزرگ است و با میلیون ها مهمان که هر سال می گیرد بسیار خوب سروکار دارد. از طرف دیگر ، بندری مانند گرند کیمن ، موناکو یا جونو آسیب می بیند بنابراین ما سعی می کنیم وقتی همه کشتی های دیگر هستند آنجا نباشیم. "
به گفته آدام گلدشتاین ، رئیس Royal Caribbean ، گسترش فصلی سفرهای دریایی در اروپا و آلاسکا فراتر از ماه های تابستان - از اوایل آوریل تا اواخر ماه نوامبر - به کاهش ازدحام افرادی که مایل به پذیرش دمای هوای سرد هستند کمک می کند.
گلدشتاین می گوید: "طولانی شدن فصل غیر اوج مصرف در اروپا ، انتخاب بیشتری برای مشتریان ما ایجاد می کند." در سال 2008 ، کشتی Royal Caribbean ، Brilliance of the Seas ، با سفر به ده و یازده شب که شامل جزایر قناری و مراکش است و از بارسلونا حرکت می کند ، به اولین کشتی این ناوگان تبدیل می شود که در طول سال سفرهای دریایی اروپا را ارائه می دهد.
راه دیگر برای دور زدن خرد کردن در برخی از بنادر ، شکستن الگوی سنتی سفرهای دریایی شنبه تا شنبه است. روزهای جمعه یا یکشنبه نیز خطوط بیشتری سفرهای دریایی هفته ای را انجام می دهند. کانروی می گوید که رجنت با استفاده از سفرهای دریایی خود در آلاسکا در یک برنامه چهارشنبه تا چهارشنبه مربا را در ژوئن دامن می زند تا در روزهایی که کمترین تعداد کشتی در شهر است آنجا باشد. در کارائیب ، بسیاری از خطوط همچنین سفرهای خود را با بازدید از جزایر خصوصی خود انجام می دهند ، جایی که به طور معمول فقط یک کشتی-دو حداکثر در آن واحد وجود دارد.
در پایان روز ، برخی از گردشگران شلوغی بنادر فوق العاده محبوب را دوست دارند. کسانی که نباید در خارج از فصل و یا در کشتی های کوچک تری مانند خطوط قایق بادبانی SeaDream ، Seabourne ، Windstar و Star Clipper گشت و گذار کنند که تمایل دارند تا آنجا که ممکن است از مسیر ضرب و شتم جلوگیری کنند.
گلدشتاین می گوید: "صرف نظر از میزان صدا در یک روز خاص ، افرادی وجود خواهند داشت که به دلیل سفرهای خاصی که انتخاب کرده اند از تجربه بندر لذت می برند." وی می افزاید: "تا آنجا که ازدحام وجود داشته باشد ، درصدی از مهمانان تحت تأثیر منفی قرار می گیرند."
Nationalpost.com
