بنگلور: لارسن و توبرو با مسئولیت محدود (L&T) با توسعه قابلیت های کشتی سازی خود ، قصد دارند به دنبال سفارش ساخت کشتی های مسافرتی مسافرتی در تأسیسات پیشنهادی خود در Kattupalli در تامیل نادو باشند.
در صورت موفقیت ، L&T می تواند سهم بازار کارخانه های کشتی سازی غالب اروپایی را بدست آورد ، اگرچه بازیکنان فعلی خاطر نشان می کنند که این کار برای بزرگترین شرکت مهندسی و ساخت و ساز هند آسان نخواهد بود.
از سال 1980 ، حیاط های اروپایی حداقل 97٪ از كل کشتی های تفریحی را در سراسر جهان تحویل داده اند.
این شرکت مستقر در بمبئی گفته است که مجموعه کارخانه کشتی سازی 3,000 هزار کروری پیشنهادی که قرار است تا دسامبر سال 2010 به بهره برداری برسد ، امکاناتی برای ساخت کشتی های تجاری شامل حمل بارهای بسیار بزرگ ، کشتی های ویژه حمل بار برای مایع و گاز ، شناورهای دفاعی ، سکوهای دریایی و شناور تاسیسات ذخیره سازی ذخیره سازی برای بخش نفت و گاز.
"از دیدگاه من ، رسیدن به بازیکنان اروپایی در ساخت کشتی های تفریحی بسیار دشوار خواهد بود ،" دبیرکل اتحادیه انجمن کشتی سازی های اروپا ، نهادی که منافع کشتی سازی و کشتی سازی اروپا را تبلیغ می کند ، گفت: صنعت تعمیر.
"موانع ورود به کشتی های تفریحی به دلیل خطرات فنی و تجاری بسیار زیاد است. شرکت های چندین کشور از جمله ایالات متحده و ژاپن در گذشته تلاش کرده اند بدون موفقیت موفقیت آمیز یا محدود وارد این حوزه شوند و از این کار خارج شدند. "
ساخت کشتی کروز نیاز به زیرساخت های وسیع با صدها تأمین کننده تخصصی دارد و یک پروژه واحد ممکن است 800 پیمانکار فرعی را استخدام کند.
لوكن گفت ، حياط ها معمولاً خطرات قابل توجهي را به عهده مي گيرند زيرا آنها مسئوليت كامل عملكرد تأمين كنندگان را كه 85٪ كل هزينه كشتي ها را به خود اختصاص مي دهند ، بر عهده مي گيرند.
هیچ یک از 27 حیاط هند توانایی و تخصص لازم برای ساخت کشتی های تفریحی را ندارد.
"با این حال ، هند مطمئناً می تواند به سرعت به مقصدی جذاب برای صنعت سفر دریایی تبدیل شود. اگر بازار سفرهای دریایی سریع رشد کند ، تصور می کنم که این امر همچنین می تواند فرصت هایی را برای همکاری کشتی سازی های اروپایی و هندی ایجاد کند. "
L&T به نظر می رسد بازی برای چنین همکاری است.
"فناوری ساخت کشتی های تفریحی متفاوت است. ما مجبوریم با یک بازیکن اروپایی مستقر در ساخت کشتی های تفریحی رابطه برقرار کنیم. "یکی از مدیران L&T که نخواست نامش فاش شود گفت.
صنعت ساخت کشتی کروز در حال حاضر تحت سلطه چهار کارخانه کشتی سازی در اروپا است که از سال 84 سهم 2002 درصدی بازار را حفظ کرده اند. شرکت کشتی سازی ایتالیا ، فینکانتیری ، با 34٪ بازار رهبر بازار است و پس از آن آکر یارد نروژ با 20٪ سهم.
شرکت Meyer Werft آلمان و شرکت فرانسوی Atlantic Container Line هرکدام 15٪ سهم دارند.
طبق انجمن بین المللی خطوط سفر دریایی ، 34 میلیون نفر می توانند تا سال 2015 تعطیلات سفر دریایی را تجربه كنند ، در حالی كه حدود 15 میلیون نفر موجود است. با پیشرفت سریع رونق در بازارهای نوظهور مانند چین و هند ، فرصت های گسترده تجاری طولانی مدت برای صنعت سفر دریایی وجود خواهد داشت.
بیش از یک دهه است که بازار ساخت کشتی های کروز تقریباً 10 درصد در سال رشد کرده است. با افزایش تقاضا برای کشتی های تفریحی جدید ساخته شده در اروپا ، این حیاط ها ممکن است گزینه دیگری به جز گسترش امکانات تولید خود نداشته باشند که عملیاتی پرهزینه و زمانبر است.
لوكن گفت: "گزینه دیگر در ایجاد ائتلاف با كارخانه های كشتی سازی خارجی با ظرفیت اضافی مانند آنهایی كه در آسیا و آمریكا قرار دارند ، نهفته است."
livemint.com
