نتیجه‌گیری اولیه کمیته پارلمانی که مقامات سازمان هوانوردی غیرنظامی اوگاندا (UCAA) را احضار کرده بود، مبنی بر اینکه رگولاتورها مردم را گمراه کرده‌اند و از پس گرفتن گواهینامه‌های اپراتور هوایی سه شرکت هواپیمایی آسیب‌دیده به عنوان پرده دود برای پوشاندن آنها استفاده کرده‌اند. شکست‌های حسابرسی خود - چیزی که از اولین لحظه انتشار خبر در اینجا مطرح شد، یک کیفرخواست اهانت‌آمیز نسبت به شیوه عمل UCAA است.
یکی از منابع نزدیک به جلسات کمیته پارلمانی قبل از اینکه اضافه کند: «ما انتظار داریم که سرها پس از پایان همه اینها جابجا شوند. ... آنها پرونده ای برای پاسخگویی دارند و ما تعجب نخواهیم کرد که از آنها برای غرامت بزرگ شکایت نکنند، زیرا این می تواند متفاوت انجام شده است. آنها گزینه‌های دیگری هم داشتند، اما تصمیم گرفتند خطوط هوایی ما را برای خشک کردن آویزان کنند و این برای مقامات و دست اندرکاران هزینه گزافی خواهد داشت.»
همچنین قابل درک است که تیمی متشکل از سه کارشناس، دو نفر از کنیا و یک نفر توسط CASSOA، آژانس ایمنی و امنیت هوانوردی غیرنظامی جامعه آفریقای شرقی، شروع به بررسی تصمیمات اتخاذ شده توسط UCAA و جزئیات، هر چند به طور قابل درک، کرده اند. نشان می دهد که آنها با تعلیق AOC موافقت نکرده اند اما با این وجود اکنون در حال تکمیل بررسی کامل هستند که طی آن Air Uganda و دو شرکت هواپیمایی باربری زمین گیر خواهند بود.
به گفته یک منبع نزدیک به ایر اوگاندا، تمام مدارک مربوطه برای دریافت مجدد AOC و از سرگیری عملیات ارائه شده است که عدم وجود آنها منجر به دو برابر شدن تقریباً برخی از بلیط های هواپیما به مقاصدی که U7 به طور معمول در حال انجام آن هستند، مانند جوبا، شده است. موگادیشو، بوجومبورا، کیگالی، نایروبی، مومباسا، کلیمانجارو و دارالسلام.
یک منبع هوانوردی مستقر در نایروبی، نزدیک به دفتر منطقه ای یاتا، همچنین به شرط ناشناس ماندن تأیید کرد که گواهینامه IOSA که در سال گذشته به ایر اوگاندا داده شده و تا سال 2015 معتبر است، باقی خواهد ماند زیرا «هیچ اطلاعات اساسی وجود ندارد که بر اساس آن در این مرحله بررسی خواهد شد. آنها ممیزی خود را پشت سر گذاشتند و سال آینده مجدداً برای تمدید گواهینامه IOSA خود تحت بازرسی دیگری قرار خواهند گرفت. این بهترین روش برای ایجاد عملیات ایمن توسط هر شرکت هواپیمایی است و جهان به فرآیندی که یاتا هنگام ممیزی خطوط هوایی عضو به کار می گیرد، اطمینان کامل دارد.
نظر کلی این است که این یک نقطه پایین در وجود سازمان هواپیمایی کشوری اوگاندا است، که قبلاً چندین نقطه تاریک در شهرت خود از اقدامات گذشته دارد و صنعت هوانوردی، همانطور که انتظار می‌رود، هیچ اشکی را هدر نخواهد داد.
