انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) داده های مربوط به فوریه 2023 را منتشر کرد محموله هوایی جهانی بازارها نشان میدهند که تقاضای محموله هوایی بالاتر از سطح قبل از همهگیری بوده است.
• تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر بار (CTK) اندازه گیری می شود، 7.5 درصد در مقایسه با فوریه 2022 کاهش یافت (-8.3 درصد برای عملیات بین المللی). این نیمی از میزان کاهش سالانه بود که در دو ماه قبل مشاهده شد (به ترتیب -14.9٪ و -15.3٪). تقاضای ماه فوریه برای محموله های هوایی 2.9 درصد بیشتر از سطح قبل از همه گیری (فوریه 2019) بود - اولین باری که در هشت ماه گذشته از سطح قبل از همه گیری فراتر رفت.
• ظرفیت (اندازه گیری شده در تن-کیلومتر بار در دسترس، ACTK) 8.6 درصد نسبت به فوریه 2022 افزایش یافت. افزایش شدید در ACTK ها نشان دهنده اضافه شدن ظرفیت شکم است زیرا طرف مسافر کسب و کار به بهبود ادامه می دهد. ظرفیت بینالمللی شکم در فوریه نسبت به مدت مشابه سال قبل 57.0 درصد رشد کرد و به 75.1 درصد از ظرفیت 2019 (پیش از همهگیری) رسید.
• چندین عامل در محیط عملیاتی باید مورد توجه قرار گیرد:
o جزء سفارشات صادراتی جدید جهانی از PMI تولیدی، که شاخص اصلی تقاضای محموله است، در ماه فوریه به افزایش خود ادامه داد. سطح PMI چین از 50 علامت بحرانی فراتر رفت که نشان می دهد تقاضا برای کالاهای تولیدی از بزرگترین اقتصاد صادراتی جهان در حال رشد است.
تجارت جهانی کالا در ژانویه 1.5 درصد کاهش یافت. این نرخ کاهش کمتری نسبت به ماه قبل از -3.3٪ بود.
o شاخص قیمت مصرف کننده برای کشورهای G7 از 6.7 درصد در ژانویه به 6.4 درصد در فوریه کاهش یافت. تورم در قیمت های تولید کننده ( نهاده ها ) با 2.2 واحد درصد کاهش به 9.6 درصد در دسامبر (آخرین داده های موجود) رسید.
داستان حمل و نقل هوایی در ماه فوریه یکی از روند کاهشی است. تقاضا نسبت به سال قبل 7.5 درصد کاهش یافت. این نیمی از نرخ کاهش تجربه شده در ژانویه است. این تغییر دنده برای تقویت صنعت کلی به قلمرو مثبت (+2.9٪) در مقایسه با سطوح قبل از همهگیری کافی بود. یک چشم خوش بینانه می تواند شروع یک روند بهبود را ببیند که منجر به ثبات بازار و بازگشت به الگوهای عادی تقاضا پس از فراز و نشیب های چشمگیر در سال های اخیر می شود. ویلی والش, IATAمدیر کل.
عملکرد منطقه ای فوریه
• خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه شاهد کاهش 6.0 درصدی حجم محموله هوایی خود در فوریه 2023 نسبت به ماه مشابه در سال 2022 بودند. این بهبود قابل توجهی در عملکرد نسبت به ژانویه (-19.0 درصد) بود. خطوط هوایی در منطقه از بازگشایی چین سود بردند که شاهد رفع محدودیتها و از سرگیری فعالیتهای اقتصادی بود. ظرفیت موجود در منطقه نسبت به فوریه 19.9 2022 درصد افزایش یافته است زیرا ظرفیت شکم بیشتر و بیشتر از سمت مسافر کسب و کار آنلاین می شود.
• شرکت های حمل و نقل آمریکای شمالی کاهش 3.2 درصدی در حجم محموله در فوریه 2023 نسبت به ماه مشابه در سال 2022 ثبت کردند. این یک بهبود قابل توجه در عملکرد در مقایسه با ژانویه (-8.7٪) بود. شایان ذکر است، این منطقه در ماه فوریه شاهد افزایش قابل توجهی در تقاضای بینالمللی بود که سهم بازار خود را در ترافیک محموله بینالمللی به فراتر از سطوح قبل از همهگیری افزایش داد (21.7 درصد در فوریه 2023 در مقابل 18.2 درصد در فوریه 2019). ظرفیت 2.8 درصد نسبت به فوریه 2022 افزایش یافته است.
• حامل های اروپایی ضعیف ترین عملکرد را در بین تمام مناطق با کاهش 15.3 درصدی در حجم محموله در فوریه 2023 نسبت به ماه مشابه در سال 2022 مشاهده کردند. این بهبود عملکرد نسبت به ژانویه (20.4- درصد) بود. خطوط هوایی در منطقه همچنان بیشترین آسیب را از جنگ در اوکراین می بینند. ظرفیت در فوریه 1.5 نسبت به فوریه 2023 2022٪ کاهش یافت.
• شرکتهای حملونقل خاورمیانه در فوریه 8.1 کاهش 2023 درصدی را در حجم بار نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کردند. این نسبت به ماه قبل بهبود جزئی داشت (-11.8 درصد). ظرفیت 9.3 درصد نسبت به فوریه 2022 افزایش یافته است.
• شرکت های حمل و نقل آمریکای لاتین کاهش 2.7 درصدی حجم محموله را در فوریه 2023 نسبت به فوریه 2022 گزارش کردند. این کاهش عملکرد در مقایسه با ژانویه بود که شاهد افزایش 4.6 درصدی بود. ظرفیت در فوریه 27.6 درصد نسبت به ماه مشابه در سال 2022 افزایش یافته است.
• خطوط هوایی آفریقایی شاهد کاهش 3.4 درصدی حجم محموله در فوریه 2023 نسبت به فوریه 2022 بودند. این بهبود عملکرد نسبت به ماه قبل (9.5- درصد) بود. قابل توجه است که منطقه مسیر آفریقا به آسیا رشد قابل توجهی در تقاضای محموله در فوریه داشته است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 39.5 درصد رشد داشته است. ظرفیت 4.7 درصد بالاتر از سطح فوریه 2022 بود.